Morgan Roadster Lightweight Racer Edición Especial
¡De camino a la carrera! Una oportunidad verdaderamente única para adquirir un auténtico coche de carreras Morgan con matrícula alemana para circular por carretera. Actualmente cuenta con menos de 30 000 km en el cuentakilómetros.
Se trata de una oportunidad única e irrepetible. Un bólido de pura raza, meticulosamente transformado por su anterior propietario en un auténtico coche de carreras sin reparar en gastos.
Esta edición especial del Roadster Lightweight es de volante a la derecha (RHD), matriculado específicamente para Alemania con documentación que incluye una inspección válida del TÜV (certificado de matriculación, partes I + II; certificado de conformidad de tipo [COC] disponible). Diseñado para la competición con el fin de lograr tiempos de vuelta más rápidos que los modelos con volante a la derecha; en comparación con las versiones con volante a la izquierda, registra tiempos entre 2 y 5 segundos más rápidos. El anterior propietario afirma: «¡El Lightweight funciona de maravilla!».
El equipamiento del paquete «On the Road to the Race» incluye un techo rígido de desmontaje rápido del color de la carrocería, asientos de cubo Merz & Papst/SparcoRev con arneses de 4 puntos y cinturones de seguridad adicionales de 3 puntos para uso en carretera, y pintura dual en color Viola con guardabarros plateados.
Presentado en 2005, el Roadster Lightweight es un coche de carreras listo para usar basado en el Roadster V6 Racer. Estos modelos exclusivos compiten en el Morgan Challenge y ofrecen puro placer de conducción.
Las especificaciones técnicas y el equipamiento incluyen un paquete completo para carretera con asiento del copiloto, cinturones de seguridad multipunto y parabrisas de tamaño completo. Cuenta con un techo rígido de fibra de carbono de rápida extracción, tubos de escape laterales, neumáticos semislick Yokohama 023R (225/50 R15, recién montados), interruptor principal de la batería, barra antivuelco y está homologado para circular por carretera (ZB Parts I + II, COC). El vehículo tiene una configuración de motor delantero y tracción trasera, costes controlados y especificaciones de competición; la Morgan Cup cuesta aproximadamente 3.000 euros por temporada, repartidos en seis pruebas. Se trata de una edición especial limitada, numerada consecutivamente con el n.º 3.
Otras diferencias respecto al Lightweight de serie incluyen un peso en orden de marcha de 780 kg, un radiador de aceite, muelles acortados, rótulas de dirección con rodamientos de bolas, muelle de cinco hojas, sistema de frenos de competición con pastillas de competición y líquido de frenos de competición, latiguillos trenzados de acero, barra Panhard, amortiguadores de tensión y compresión, y una relación de eje trasero corta. El motor, la transmisión, el eje trasero y la ECU están precintados de fábrica, sin que se permitan modificaciones. La producción limitada a un máximo de 100 vehículos lo convierte en una pieza de colección muy codiciada.
El paquete opcional para carretera incluye un techo rígido de fibra de carbono pintado a juego con el color de la carrocería, que se puede desmontar rápidamente. El precio original era de 3.450 £ + IVA, y su valor de fábrica actual ronda los 16.000 euros.
El tipo de combustible es de alta calidad. El vehículo se encuentra en estado normal, en consignación, recién pasado la inspección técnica, equipado con llantas de aleación de 15 pulgadas, tracción trasera, volante deportivo y escape deportivo.
