El Pontiac Firebird se fabricó entre 1967 y 2002. La disponibilidad y el coste de la gasolina en 1982 hicieron que el peso y el ahorro de combustible de la 3ª generación fueran preocupaciones primordiales. La 3ª generación no sólo era 500 libras más ligera que la 2ª, sino que también era más eficiente en el consumo de combustible y aceleraba más rápido. Todo ello fue posible gracias a la inclinación de 62 grados del parabrisas, un portón trasero de cristal que no necesitaba estructura metálica para sostenerse, llantas de aluminio con aletas y un alerón trasero funcional. El resultado final fue una aerodinámica y una maniobrabilidad de primera clase y un excelente ahorro de combustible. De hecho, en 1989 el coche americano más rápido del mercado era un Firebird. Este ejemplo en particular fue restaurado en los últimos 10 años y 10.000 millas. Durante la restauración de su original 305ci V8 fue reconstruido y se estima que poner a cabo alrededor de 300hp. Su original 700R4 se pasó a través, así en ese momento un kit de cambio se instaló. Antes de ser reinstalado en el coche el motor fue repintado y la bahía del motor fue condimentado con una admisión pulido y tapas de válvulas, así como una buena lista de mejoras de cromo que incluyen la cubierta del filtro de aire, alternador, cubierta del radiador, manguera del radiador superior y accesorios, las poleas, la cubierta del cilindro maestro y todos los mazos de cables. También durante su restauración fue repintado en su color original de rojo brillante con un pájaro pintado a mano y el logotipo en el capó. Al mismo tiempo, también recibió nuevos amortiguadores, frenos nuevos y un reproductor de CD Sony actualizado con nuevos altavoces. El coche también se ha mantenido en el interior durante los inviernos y se nota ya que apenas hay signos de óxido en cualquier parte del coche. Fue revisado el año pasado en el que el tiempo de A / C fue recargada y recibió un nuevo conjunto de Chrome Cragar SS llantas y neumáticos BF Goodrich Radial T / A. Se ha conducido menos de 300 millas desde entonces. Todo está funcionando como debería y ella es un absoluto placer de conducir. Entre la revisión del motor y condimentar para arriba, volver a pintar el coche y poner nuevas llantas y neumáticos en él estamos pidiendo básicamente lo que costó restaurarlo no teniendo en cuenta el precio del coche original. ¡Dicho esto le sugerimos que se ponga en contacto con nosotros de inmediato si te gusta lo que ves!