Super Cabriolet: un 25 % más potente que los modelos estándar
En muy buen estado, incluye un álbum de fotos de la revisión del motor y un montón de facturas
Con el manual original de Porsche
Un clásico legendario que marcó la pauta para el resto de la gama Porsche, y cuya influencia se nota aún hoy
El Porsche 356 fue el primer Porsche fabricado en grandes cantidades. Se fabricó entre 1948 y 1965, allanando así el camino para el igualmente legendario Porsche 911. A lo largo de sus diecisiete años de producción, logró convencer plenamente al público de la marca Porsche, un sentimiento que sigue vigente hoy en día.
Si el 356 es o no el primer Porsche ha sido un tema controvertido. Algunos sostienen que el Porsche 64 fue el primero, mientras que otros se inclinan por el 356. Lo que es seguro es que el 356 fue el primer Porsche fabricado comercialmente en grandes cantidades y que estaba realmente destinado a un público relativamente más amplio. También es cierto que el 356 fue un éxito: el elegante coupé o descapotable atrajo a muchos, lo que se tradujo en impresionantes cifras de ventas.
El Porsche 356, inicialmente un pariente lejano del Volkswagen Escarabajo, se ofrecía en dos estilos de carrocería: el coupé y el descapotable. Además de los estilos de carrocería, se introdujeron sucesivamente varios modelos, lo que reflejaba el meticuloso perfeccionismo de los ingenieros de Porsche. El 356 se sometió a ajustes y cambios casi anuales para ofrecer a los clientes una experiencia global aún mejor. En 1948 salió al mercado el primer modelo: el 356, el modelo estándar, el original. Contaba con un motor bóxer de cuatro cilindros y 1,1 litros que no era especialmente potente, pero el diseño y la experiencia de conducción suscitaron una gran acogida.
Tras un periodo de perfeccionamiento, Porsche decidió seguir desarrollando el 356. En 1951 se introdujeron dos motores bóxer de cuatro cilindros más potentes, y variantes de los mismos, con cilindradas de 1,3 litros y 1,5 litros. Esto creó una oferta más comercial, atrayendo a clientes que deseaban un poco más de potencia.
En 1955, el modelo original fue sustituido por el Porsche 356 A. El nuevo modelo trajo consigo cambios menores, como es habitual en Porsche. Se incorporó a la gama un motor bóxer de 1,6 litros y, con la llegada del Porsche 356 B en 1959, este sustituiría a todos los demás motores. Con este nuevo modelo se implementaron una vez más cambios estéticos y mecánicos —Porsche no pasa por alto ningún detalle—; también salió al mercado un motor bóxer de dos litros, disponible para el modelo Carrera. En 1964 llegó el último 356, el 356, que disfrutó de dos años de producción muy exitosos. El 356 C estaba ahora equipado, entre otras cosas, con frenos de disco en todas las ruedas, de ahí las llantas diferentes.
El 356 desempeñó un papel pionero en el diseño del 911. Como derivado lejano del Volkswagen Escarabajo, permitió a Porsche consolidar su nombre y reputación en todo el mundo, y junto con su ingenioso diseño, esta es la razón por la que los entusiastas sienten tanta pasión por él.
Porsche 356 BT6
El Porsche 356 BT6 es una variante de la serie B del 356. Salió al mercado en 1962, aportando cambios estéticos, como es habitual en Porsche, que siempre busca algo diferente y, por lo tanto, mejor. La rejilla del capó del motor trasero duplicó su tamaño, pasando de una a dos rejillas, y el tapón del depósito de combustible se situó en la parte delantera derecha.
El BT6 es una versión muy codiciada del Porsche 356. La serie B fue, no sin razón, la versión más vendida del 356. Un coche fantástico.
Información técnica:
Carrocería
Longitud (cm): 396 (155 pulgadas)
Anchura (cm): 166 (65 pulgadas)
Altura (cm): 131 (52 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 210 (83 pulgadas)
Peso (kg): 838 (1847 libras)
Características mecánicas
Motor: 1582 cc, cuatro cilindros en línea, motor trasero
Válvulas: 8
Sistema de alimentación: 2 carburadores Zenith
Caja de cambios: manual de 4 velocidades
Tracción: tracción trasera
Volante a la derecha
Potencia: 75 CV (55 kW) a 5000 rpm
Par motor: 119 Nm a 5000 rpm
Velocidad máxima: 163 km/h (101 mph)
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