Este lote será subastado a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en el NEC Classic Motor Show 2025 el sábado 8 de noviembre, NEC, Birmingham, B40 1NT. El 993 fue la última generación de 911 refrigerados por aire, y como tal siempre tendrá un lugar especial en el afecto de los entusiastas de Porsche. También se dice que fue el último 911 fabricado en una época en la que los estándares de ingeniería prevalecían sobre las preocupaciones contables de Porsche. El modelo se lanzó en el otoño de 1994 y se afirmaba que era un 80% nuevo y, 31 años después, sigue pareciendo moderno: un diseño verdaderamente atemporal. La carrocería era más curvilínea, con numerosos paneles nuevos, y el aspecto general era mucho más suave e integrado. Y lo que es más importante, este nuevo estilo seguía siendo un 911 al estilo tradicional, con los perfiles de las puertas y las ventanillas traseras inalterados.
El 993 Turbo Coupé se presentó al mundo en septiembre de 1995, y en Alemania fue elegido "Coche Deportivo del Año" por la revista Auto Motor and Sport. En el momento de su lanzamiento causó sensación y quedó claro que el 911 Turbo había sido concebido y fabricado por entusiastas del automovilismo, aunque no estaba previsto fabricar un 993 Turbo Cabriolet.
Curiosamente, después del 911 Turbo Cabriolet de 3,3 litros (modelo G) (1987-1989), Porsche nunca volvió a ofrecer "oficialmente" un Turbo descapotable refrigerado por aire. Sin embargo, siempre han estado dispuestos a crear coches extra especiales para sus clientes VIP y dichos pedidos se dirigían normalmente al programa 'Sonderwunsch' (deseos especiales), un departamento dentro de Porsche Exclusive Manufaktur. Allí, por una suma a menudo considerable, se creaban coches que se salían de lo que podrían considerarse "parámetros normales de producción", es decir, coches a medida con características seleccionadas a mano.
El coche que presentamos aquí es uno de esos ejemplos, de un grupo muy selecto -no más de 14 ejemplares- de Cabriolets de la serie 993 (del año modelo 1995) encargados por la distribuidora MAHAG Porsche de Fritz Haberl en Múnich. Sus números de bastidor "abren la puerta" a un club enrarecido, coches que distan mucho de ser corrientes y que no se encuentran en las bases de datos de Porsche. De hecho, Porsche nunca ofreció esta variante específica de forma oficial.
La historia cuenta que, con el modelo 964 Turbo fuera de producción y sin un paquete 993-turbo en perspectiva hasta al menos 1995, la única posibilidad para un cliente que demandara un Turbo era hacer construir un coche por encargo, una propuesta siempre costosa. Ahí es donde Haberl entró en escena, ya que, tras ver el elegante 993 cabriolet en Ginebra en 1994, se dirigió a la dirección de Porsche para proponer la idea de una versión Turbo de edición limitada. Porsche aceptó en principio, pero sólo si Haberl se comprometía a comprar al menos diez coches, lo que, por supuesto, reduciría el precio por unidad. Haberl no pestañeó, el pedido se confirmó rápidamente y se empezó a trabajar en Porsche Exclusive. Finalmente, Haberl consiguió 14 pedidos en todo el mundo.
Los números de chasis se designan (WP0ZZZ99ZSS) #338501-338514, y todos los ejemplares fueron registrados como vehículos de producción por Porsche y certificados para su uso en carretera en 1995. Los nueve primeros coches eran con volante a la izquierda y los cinco últimos con volante a la derecha (993 631 - HK & SA-entregado) y cada ejemplo fue construido a la orden del cliente / especificación, mientras que comparten una arquitectura similar, sin dos ejemplos de ser el mismo.
En el momento de la producción, el 911 Turbo de serie de la generación 993 estaba en fase de desarrollo, por lo que Porsche confió en su potente y altamente desarrollada unidad Turbo Tipo M64/50 de 3,6 litros (motor SOHC de seis cilindros en oposición horizontal, refrigerado por aire, con turbocompresor único e intercooler e inyección de combustible Bosch) acoplada a la potente transmisión Getrag de 5 velocidades del Turbo 3.6 para cada uno de los Turbo Cabriolet a medida. La instalación no fue sencilla, ya que había numerosas diferencias en la chapa de la parte trasera del nuevo descapotable, tanto internas como externas, con respecto a la de un cupé Turbo. Sin embargo, un equipo de ingenieros cualificados puede conseguir cualquier cosa, sobre todo con suficiente margen en el resultado final. En este caso, la instalación del seis cilindros plano mono-turbo, la transmisión manual más potente con tracción trasera, la carrocería Turbo ensanchada y el alerón trasero del 964 3.6 Turbo S, elevaron el precio de estos cabriolets hibridizados a unos impresionantes 264.000 DM, una prima de 112.000 DM sobre el precio de un 993 Cabriolet estándar.
Estos coches "unicornio" rara vez salen al mercado, y sólo unos pocos, en los últimos años, en Francia y América, superan el millón de libras, y con razón, dada su escasez y exclusividad. Los 14 ejemplares han sido catalogados por un aficionado y existe una lista actualizada (véase el enlace más abajo), procedente de diversas fuentes; lo frustrante es que sólo ha sido posible cotejar las fotos de 11 ejemplares (de los 14) con su correspondiente número de bastidor, con un grado bastante alto de certeza. Hasta ahora.
https://rennlist.com/forums/993-forum/1181015-most-complete-public-993-turbo-cabriolet-list.html
Iconic Auctioneers se enorgullece de presentar un Porsche 911 (993) Turbo Cabriolet de 1995 #338510 (número diez de 14) y uno de los cinco coches con volante a la derecha. Este ejemplo aparece en la lista anterior, pero no es fotografiado, y no ha sido previamente ofrecido públicamente a la venta - por lo que, emocionante que es fresco para el mercado / el mundo. Correctamente documentado en la lista como volante a la derecha, acabado en Amaranth Violet (L39D) con un (GZ) Marble Grey/Black full leather interior y entregado nuevo en Hong Kong (C15). Este Porsche extremadamente raro y especial se acompaña de su paquete de libro original, incluyendo un libro de servicio sellado-up, y ahora está registrado en el Reino Unido, después de haber sido recientemente completamente revisado en un especialista líder Porsche Reino Unido. Ahora está listo para la venta, después de haber cubierto un mero 13.297 kilometros (8.262 millas) en el momento de la catalogación en total y se encuentra en una condición acorde.
La pegatina de opciones del coche muestra todos los códigos que cabría esperar, para su tipo; 09991: Hergestellt für das Exclusivprogramm o Fabricado para el Programa Exclusive, 09981: transferencia del vehículo a VRS para la instalación de piezas Exclusive, 09971: confección/costura a medida, X82: motor 3.6 Turbo y caja de cambios manual de 5 velocidades G50/52 con deslizamiento limitado 20/40, XD6: suspensión deportiva, XE2: sistema de escape con cuatro tubos, X93: Alerón Turbo S, 398: Llantas Cup 17", 573: Aire acondicionado, 659: Ordenador, 692: CD-player/Porsche, entre muchos otros.
Se trata de un 993 Turbo Cabriolet fabricado a medida por el Departamento Exclusivo de la fábrica, extremadamente caro cuando era nuevo y casi imposible de encontrar hoy en día, que ofrece lo mejor del 993 y del 964. Con menos de 14.000 km registrados desde nuevo, es hermoso, raro y rápido y sería una adición significativa a cualquier colección de modelos Porsche importantes.