996 GT3 mk2
Primer GT3
000km, Europeo, Gelb- Amarillo
Todos los libros, mantenimiento, instrucciones, pegatinas de opciones historyfile y facturas de mantenimiento
Excelente estado
Matricula belga listo para usar
380cv 20cv más y algo más confortable que el mk1

Descripción del modelo
El Porsche 911 GT3 es un modelo de homologación de alto rendimiento del deportivo Porsche 911. Se trata de una línea de modelos de alto rendimiento, que comenzó con el 911 Carrera RS de 1973. El GT3 ha tenido una exitosa carrera en competición.
La denominación "GT3" se introdujo en 1999 como parte de la primera generación de la gama de modelos Porsche 996 (comúnmente conocida como 996.) Al igual que los anteriores modelos 911 RS de Porsche, el 996 GT3 estaba enfocado a la competición, por lo que carecía de elementos que añadieran peso innecesario al coche. La insonorización se eliminó casi por completo, al igual que los asientos traseros, los altavoces traseros, el techo solar y el aire acondicionado, aunque el aire acondicionado automático y el CD/radio se convirtieron en complementos opcionales sin coste.
El motor del 996 GT3 lo diferenciaba de la mayoría de los demás modelos 996, aunque compartía el mismo diseño básico del motor estándar de seis cilindros planos con cárter seco integrado. Ese motor se conocía como el motor "Mezger", en honor a su diseñador Hans Mezger.
Para llevar la destreza en pista del vehículo al máximo nivel, Porsche dotó al GT3 de frenos aumentados, un sistema de suspensión rebajado y reajustado, llantas más ligeras y un nuevo paragolpes delantero con alerón trasero a juego para ayudar a aumentar la carga aerodinámica, incrementando así el agarre.
Porsche realizó importantes actualizaciones en el GT3 para el modelo del año 2004 (el primer año en que el coche se ofreció a los clientes de EE.UU.), utilizando el lavado de cara del 996 de 2002 que incluía faros que se diferenciaban del Boxster básico. Este modelo se conoce comúnmente como 996.2 GT3. La potencia del motor se elevó a 280 kW (381 CV) y el par a 385 Nm (284 lb⋅ft), el 80% del cual estaba disponible a partir de 2.000 rpm. Se mejoró la configuración de los frenos, que ahora contaban con pinzas de 6 pistones delante (las traseras seguían siendo de 4 pistones).
En las pruebas en pista realizadas por revistas automovilísticas estadounidenses, el GT3 consiguió un tiempo de aceleración de 0 a 97 km/h de 4,5 segundos y un tiempo en el cuarto de milla de 12,0 segundos a 190 km/h. En las pruebas de derrape, el GT3 registró 1,03 g.