"Poder para el pueblo"
1973 Porsche 914/6
FIA HTP hasta 2029, matriculado en carretera
Coche de competición polivalente para Circuito y/o Rallyes

Aunque Porsche es propiedad del Grupo Volkswagen desde 2012, la historia conjunta entre las dos marcas alemanas se remonta mucho más atrás. A finales de la década de 1960, Porsche realizó gran parte del trabajo de desarrollo de Volkswagen y eso resultó muy útil cuando ambas marcas necesitaban un nuevo deportivo. Porsche buscaba sustituir al 912 de gama básica, mientras que Volkswagen había decidido introducir un nuevo coche para llenar el espacio dejado por el bello pero envejecido Karmann Ghia. Se aprobó una idea para que las dos marcas colaboraran en el proyecto y así nació el concepto 914.
La idea original era fabricar dos versiones: una de cuatro cilindros para Volkswagen y un coche con motor de seis cilindros para Porsche. Sin embargo, la marca de Stuttgart decidió que era demasiado arriesgado vender dos coches con la misma carrocería bajo marcas distintas y, en consecuencia, ambos coches se venderían bajo la marca Porsche.
El 914/6 estaba propulsado por un motor de seis cilindros planos y, por tanto, llevaba más ADN Porsche que el 914/4, y acabó costando sólo un poco menos que el 911 más barato. Como resultado, Porsche dejó de fabricar el 914/6 al cabo de unos años.
Afortunadamente, los 914/4 y 914/6 que quedaron han recibido desde entonces el amor que merecen en la escena de las carreras clásicas, como este ejemplo que luce los llamativos colores históricos de Vaillant. Fue construido profesionalmente sobre una sólida carcasa de 914/4 por Nordic Auto en Letonia y recibió una transmisión de los especialistas de la marca Mittelmotor de Bochum, Alemania.

Creemos que este coche es uno de los más versátiles en carreras históricas y rallyes. Tendría éxito en muchos eventos como el Monte Carlo Classic, el Modena Cento Ore, el clásico de 24 horas de Nürburgring, así como muchos otros eventos.
En particular, ganó su categoría en las 24 horas clásicas ADAC de 2024 en Nürburgring Nordschleife.

Línea motriz
-Motor de Mittelmotor Alemania, sólo 8 horas.
-Carburadores Weber
-Sistema de cárter seco
-Hoja Dyno 230HP/ 230Nm
-Caja de cambios dog-leg de 5 velocidades Straight Cut Close Ratio, sólo 8 horas
-Diferencial de deslizamiento limitado
-Llantas estilo Fuchs de 15 pulgadas con neumáticos Yokohama Advan A052
-Válvulas proporcionales de freno Tilton

Seguridad
-Jaula antivuelco certificada
-Célula de combustible ATL de 100L válida hasta 2026
-Asiento OMP WRS
-Arnés con cinturón de seguridad

Otros
-Instrumentos
-Volante Sparco de 3 radios
-HTP válido hasta 2029
-Certificado de jaula antivuelco
-Matricula de circulación
-1 juego de ruedas de repuesto