El Porsche 928 se presentó a finales de la década de 1970 como un modelo diferenciado dentro de la gama Porsche. A diferencia del tradicional motor bóxer montado en la parte trasera del 911, el 928 cuenta con un motor V8 montado en la parte delantera y una configuración de caja de cambios transaxle. Este diseño tenía como objetivo lograr un equilibrio diferente entre prestaciones, confort y manejo. El 928 no era un sustituto directo del 911, sino la interpretación de Porsche de un gran turismo veloz.
Situado en el segmento superior, el 928 se diseñó para competir con los coches deportivos de lujo alemanes e italianos. Rápidamente se ganó la reputación de ser un Porsche técnicamente avanzado, gracias a los detalles de aluminio, una carrocería aerodinámica y un diseño de chasis moderno para su época. La producción se prolongó desde 1977 hasta 1995, con diversas actualizaciones en el tren de potencia y el equipamiento a lo largo de los años. Los primeros años fueron fundamentales para establecer la arquitectura básica del modelo, sobre la que se desarrollaron las versiones posteriores.
El Porsche 928 de 1982 se enmarca en la fase inicial de producción. Para entonces, el modelo ya se había consolidado como un vehículo distintivo que destacaba por su capacidad para recorrer largas distancias y por un enfoque técnico diferente al de los deportivos refrigerados por aire de Porsche. El 928 sigue siendo un modelo destacado en la historia de Porsche.
El Porsche 928 cuenta con un motor de ocho cilindros montado en la parte delantera y una transmisión transaxle montada en la parte trasera, lo que da como resultado una distribución del peso favorable. La forma de su carrocería es notablemente aerodinámica, lo que refleja sus ambiciones técnicas y su enfoque en la estabilidad a altas velocidades y la idoneidad para la conducción de larga distancia.
Para el año de modelo 1982, el coche ha sido objeto de algunas mejoras con respecto a la versión inicial de lanzamiento. Se encuentra en condiciones de marcha y se ha incluido en el lote de subasta como vehículo funcional.
Este Porsche 928 de 1982 representa un capítulo importante en la historia de Porsche como gran turismo técnicamente poco convencional, con un motor V8 montado en la parte delantera y una disposición de caja de cambios transaxle. Se trata de una de las primeras versiones de una serie de modelos que se labró su propio nicho dentro de la marca. Para hacerse una idea más clara del lote, se recomienda asistir a las jornadas de exposición.
Tenga en cuenta que este coche se subasta en línea a través de Classic Car Auctions. Solo es posible pujar a través de su página web. Todo el mundo es bienvenido a ver el coche durante las jornadas de exposición. El importe indicado corresponde al límite inferior del valor estimado.
Entre las próximas subastas se incluyen: «After Auction Exclusives Youngtimers» (Breedenbroek), que finaliza el 11 de agosto de 2026 a las 20:00; «After Auction Classics Sports Cars» (Breedenbroek), que finaliza el 12 de agosto de 2026 a las 20:00; la subasta de verano «SUV, Youngtimers Specials» (Uithoorn), que finaliza el 18 de agosto de 2026 a las 20:00 horas; y la subasta de verano «Clásicos y coches deportivos» (Uithoorn), que finaliza el 19 de agosto de 2026 a las 20:00 horas.
Para obtener más información, consultar los horarios de exposición y ver la selección completa, visite www.classiccar-auctions.com. Si está interesado en poner a la venta su coche o su colección, póngase en contacto con [email protected] o llame al +31 (0)20 210 1201.
