PORSCHE PANAMERA 3.0 DIESEL 250 CV
MATRICULACIÓN 09/2012
KM 192000

Tras el suv Cayenne, ahora el gran coupé de cinco puertas Panamera también se rinde al turbodiésel. Algunos puristas pondrán el grito en el cielo. Sin embargo, hay que decir que el Panamera no es un deportivo puro, como el 911. Y además, no todos los clientes de la marca alemana se emocionan escuchando ese rugido adictivo que sólo puede dar el motor de gasolina, preferiblemente de seis u ocho cilindros, y se sienten plenamente satisfechos sólo cuando ven la aguja del tacómetro chapotear más allá de las seis, siete mil revoluciones. También hay quien prefiere disfrutar del confort de marcha de cinco estrellas, apreciando el ambiente amortiguado y lujoso que pueden ofrecer coches como el Porsche Panamera. Quizá, sin constantes y molestas paradas para repostar.
Y de hecho, el turbodiésel 3.0 V6 de 250 CV del Panamera, el mismo que equipan el Cayenne, el Audi Q7 y el Volkswagen Touareg, es extremadamente silencioso (no se oye el habitual y molesto murmullo del diésel), y nunca perturba la tranquilidad que reina en el habitáculo, ni siquiera cuando se le exprime en conducción deportiva.

Lo más impresionante, sin embargo, es el formidable par motor del que es capaz el 3.0 diésel. Los 550 Nm disponibles entre 1.750 y 2.750 rpm hacen que el motor sea extremadamente rápido en su respuesta a los mandos, con un tirón y una progresividad nada desdeñables. Incluso a bajas revoluciones, pisando a fondo el pedal del acelerador se siente como si estuvieras presionado contra el respaldo del asiento, con un buen empuje hasta más allá de las 4.000 rpm. Por supuesto, carece de la elongación de la que son capaces los motores de gasolina, pero aun así el Panamera Diesel resulta adecuado incluso para un uso moderadamente deportivo. Sobre todo porque a nivel de dirección, frenos y suspensión se respeta la tradición de la marca. El comportamiento en carretera y la precisión con la que se marcan las trayectorias son de auténtico deportivo. El cambio automático Tiptronic S de ocho velocidades (de serie) también se comporta bien. No tiene la rapidez del PDK de doble embrague (disponible en las demás versiones), pero se distingue por la suavidad de sus embragues; y en uso deportivo, mediante las dos palancas situadas detrás del volante, también sabe entretener.

El coche está realmente bien cuidado y no tiene defectos destacables. El mantenimiento resulta ser puntual y regular, y los kilómetros están certificados.

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