Un 20/25 muy antiguo, de la primera serie, y por lo tanto de carácter muy vintage, pero al mismo tiempo con prestaciones adicionales a los 20 CV, que se han mejorado aún más con la instalación de una sobremarcha en los últimos años, creando una experiencia de crucero muy relajada en trayectos largos. Encantadora carrocería de dos puertas y cuatro luces con techo solar y detalles atractivos como las rejillas de ventilación de las ventanillas laterales y los parachoques traseros de doble hoja, con un aspecto bastante deportivo, pero capaz de transportar cómodamente a cuatro personas en los asientos de cuero marrón. Y tiene maletero. Viene con viejos discos de impuestos, un paquete de certificados MoT y un manual. El coche está en buen estado, funcionando muy bien, y se ha mantenido con entusiasmo y conducido por el último propietario. Se ofrece revisado, preparado, MoT probado y en condiciones ideales para usar y disfrutar.
Chasis No. GXO80 Reg No. UE 9773
Fragmentos: Residencias Willis-Dixon
El primer propietario fue Edward Jefferson, miembro de la imprenta Kenrick-Jefferson, con sede en las Midlands, que producía material de oficina. Edward y su familia vivieron en The Manor House, Knowle, cuya historia se remonta al año 1200, cuando William de Arden concedió la villa a su esposa Amice de Traci. En 1284, la familia Arden vendió la propiedad al rey Eduardo I y a la reina Leonor. A la muerte de ésta en 1290, The Manor House fue donada a la Abadía de Westminster y en 1559 volvió a manos de la Corona, lo que permitió a Isabel I regalar la propiedad a Robert, conde de Leicester. La familia Arden es una de las tres familias cuyo linaje se remonta a 1083 por línea masculina (las otras familias son los Berkeleys & los Swintons). Por las tarjetas de chasis, parece que el GXO80 se vendió en 1935 a Norman Willis-Dixon. El árbol genealógico de la familia Dixon se remonta al siglo XVIII, habiendo dejado su impronta en diversos negocios, como la fabricación de acero, cuchillería, platería, silbatos, petacas de pólvora, bolsas de caza, molinos y varias empresas de ingeniería. Su riqueza y posición en sus respectivas comunidades hizo que la familia poseyera las siguientes propiedades: More Hall, Page Hall, Oakfield House, Ashton Hall, Bramley Hall, Birley Hall, Highfield, Stumperlowe Hall & Hillsborough Hall. No se sabe cuánto tiempo Norman Willis Dixon mantuvo GXO80 pero los libros de registro muestran que en 1967 el 20/25 estaba con Barrie Foster en Bradmore. Durante la década de 1970, el coche pasó por las manos de dos respetados vendedores de coches: George Rhodes, de Biddulph, que en 1956 fue preseleccionado como corredor de medio fondo para los Juegos Olímpicos de Melbourne, pero tuvo que retirarse debido a una lesión; el otro fue David "Bunty" Scott Moncrieff, "proveedor de coches sin caballos para la nobleza y la alta burguesía desde 1927". Otro lugar interesante en el que se registró el GXO80 fue "La Mancha", en Halsall, que data de principios del siglo XVIII y fue construido por un noble español que creó un jardín formal, un jardín japonés, un solárium, un estanque y una terraza.
