Este coche es un ejemplo realmente encantador, muy guapo & bien proporcionado, siendo diseñado por H. R. Owen, a través del cual se vendió el coche cuando era nuevo. El mismo diseño también fue utilizado por Gurney Nutting en ese momento. Maravillosamente sano & muy elegante cosméticamente, con excelente pintura, trabajo de cromo & atractivo interior de cuero marrón. El salpicadero, los instrumentos y los interruptores son preciosos, así como el impresionante conjunto de lámparas, incluidos los faros Lucas QK596 correctos, raros y deseables. La conducción es muy agradable, con un motor particularmente suave y silencioso, después de una revisión en los últimos años. Además, hace unos años, se instaló una nueva culata y el coche fue recableado. Dispone de una unidad de sobremarcha, que resulta muy útil para recorrer largas distancias, para lo cual también son muy útiles el gran maletero trasero y las ruedas de repuesto gemelas montadas en los laterales. Se completa con un cuaderno de bitácora de la década de 1950, una factura de venta de 1966 y otra documentación, incluida una factura de venta de 1966, ¡cuando el coche se vendió por 795 libras! Un coche excelente, que ya ha pasado por nuestras manos, ¡ahora listo para su próxima aventura!
Nº de chasis GUL41 Nº de matrícula CYU 376 £49,500
Fragmentos: Cecil Rhodes Dormer - El contable navegante
El GUL41 fue comprado por Cecil Rhodes Dormer (1889/1951) - su padre Francis Dormer (1854/1928) era socio de Cecil Rhodes - ambos se conocieron en el HMS Teuton en 1875 mientras viajaban de Londres a Ciudad del Cabo. En 1878, Francis Dormer ya era editor del "Cape Argus" & en 1881 compró la publicación a Saul Solomon por 6.000 libras esterlinas; la financiación corrió a cargo de Cecil Rhodes, que utilizó el Cape Argus como altavoz. Se atribuye a Francis Dormer el mérito de haber dado el nombre de Rodesia a la zona comprendida entre el Limpopo y el Zambeze ya en 1891, antes de que se adoptara oficialmente en 1897. Cecil recibió el nombre del benefactor de su padre. Cecil se formó como contable y en 1921 se convirtió en socio de Cooper Brothers & Co de Londres, donde entre sus clientes se encontraban Ariel Motors & Marconi Scientific Instrument Co. Durante la Primera Guerra Mundial Cecil fue liberado por sus empleadores Deloitte & Co para que pudiera servir con los Húsares Reales de Suffolk. Cecil era un gran aficionado a la vela y durante los años veinte y treinta fue propietario, junto con su compañero de navegación Cecil Wright (oro olímpico en vela en 1920), del Bathsheba (llamado originalmente Naushabah cuando era propiedad del Nawab Hamidullah Kahn). En 1930 encargaron su primer yate a Fife & Son, "The Lady Anne" & en 1932 encargaron "Ancora II", un balandro bermudeño, una versión más pequeña del Saskia, de 8 metros. La pareja participó en muchas regatas, sobre todo contra los estadounidenses en 1932, en las que el GB quedó segundo.
Tras la muerte de Cecil (1951), el GUL41 fue adquirido por la empresa hilandera William M. Haggas & Son, cuya participación en el negocio se remonta a 1786, cuando James Haggas, de Oakworth Hall, se casó con Esther Roper, una joven viuda. En la década de 1960, el GUL41 estaba en alta mar con D. A. Claxton, RN, que estaba destinado en el HMS Caledonia, un centro de entrenamiento de la Royal Navy en Rosyth, antes de que Andrew Plotzke, de Suffolk, adquiriera el coche.
