Rolls Royce 25/30 Sedanca de Ville por Gurney Nutting 1936

Este magnífico y raro coche, de Gurney Nutting chasis N° GXM25 cree que es uno de los dos coches de este tipo producidos en el chasis 25/30, es por lo tanto ligero y extremadamente maniobrable con una aceleración sensible y una suspensión firme pero flexible.
y una suspensión firme pero flexible. Este fabuloso coche es sin duda el Rolls Royce de preguerra que mejor se conduce.
El chasis rodante con no GXM25 y motor de 4250 cc, 6 cilindros en línea, caja de cambios salió de la fábrica de Rolls Royce el 4 de julio de 1936 y se entregó al renombrado carrocero Gurney Nutting para ser entregado el 5-9-1937.
Todos los documentos de esa fecha como la garantía, entrevistas, primeras facturas originales de Rolls Royce Londres fueron cuidadosamente guardados.
El coche viene a nosotros con un gran archivo de la historia aparece en el libro: "Aquellos Elegantes Rolls Royce", con una foto del coche y su número de chasis. También tiene un libro de mano original y todas las herramientas y detalles originales.
Los detalles del constructor Gurney Nutting son maravillosos. Mire una de las ultimas fotos, se ve el parasol mecanico automatico para la luneta trasera, 1 pulsador para abrir, 1 pulsador para cerrar. También la capota de lona tiene detalles técnicos magníficos.
El coche ha sido propiedad durante mucho tiempo y durante ese tiempo se ha beneficiado de numerosas obras para mantener el coche en las mejores condiciones. Sólo se conocen tres propietarios. Aunque el propietario anterior que
ha mantenido y guardado este raro Rolls Royce en Kent como parte de una colección de otros 20 Rolls Royce, el propietario actual refinó aún más el coche a la perfección.
La pintura exterior es de color azul profundo sobre negro está en excelentes condiciones. La capota de lona Sedanca también es perfecta, se despliega desde un compartimento oculto en la parte delantera del techo. El coche tiene soportes laterales gemelos
montados, un par de trompetas en la parte delantera.
El interior es de cuero gris con ribetes azules. Presenta algunos pequeños deterioros, pero se encuentra en un excelente estado general. El compartimento trasero tiene un asiento ocasional que se pliega desde el mamparo.
lado opuesto hay un reposapiés desplegable. Entre ambos hay un pequeño mueble para cócteles con dos copas y un decantador.
Hay dos tocadores con espejos empotrados y luces de lectura. Toda la carpintería interior está en buen estado. Todas las herramientas originales están disponibles.
El vano motor está detallado, en condiciones de exposición. El coche arranca al instante y funciona silenciosamente. Todas las herramientas grandes están en sus lugares designados. Las tapas de las bobinas de baquelita originales también están correctamente montadas. El coche
debe subrayar es mecánicamente excelente listo para la temporada de automovilismo. El propietario actual hizo 8000 millas en el último año sin un solo problema. Los obturadores del radiador todavía funcionan perfectamente a través de un
termostato y el coche tiene también neumáticos nuevos y una nueva sobremarcha que permitió a crucero a 110 o 120km/hora. Propietario gastar 54000 euros en el coche los últimos años.

El Rolls-Royce 25/30, fabricado entre 1936 y 1938, es una versión actualizada del 20/25 con un motor más grande que el del modelo anterior que proporcionaba más potencia para compensar las carrocerías sobredimensionadas que se construían. El motor de seis cilindros en línea y válvulas en culata era similar al utilizado en el 20/25, pero su cilindrada había aumentado hasta los 4.257 cc. El carburador Stromberg de tiro descendente sustituyó al de Rolls-Royce y el encendido por magneto dejó de instalarse, pero se suministró una bobina de encendido de repuesto. El chasis remachado tenía ejes rígidos delantero y trasero suspendidos por muelles semielípticos con amortiguadores hidráulicos. Las cuatro ruedas estaban asistidas por un servofreno mecánico con frenos traseros separados para el freno de mano. También estaba equipado con el tradicional radiador Rolls-Royce con lamas verticales, cuyo ángulo se controlaba termostáticamente para controlar la refrigeración del motor. Sólo el chasis y las piezas mecánicas fueron fabricados por Rolls-Royce. La carrocería era fabricada y montada por un carrocero elegido por el propietario.
A principios de la década de 1930, todas las marcas de lujo se entregaban como chasis rodante a uno de los muchos carroceros aprobados por la marca para su terminación.
Este ejemplo, chasis "GXM25", fue carrozado por Gurney Nutting con el diseño Sedance De Ville. El chasis rodante "GXM25" y el motor de 4250 cc salieron de la fábrica de Rolls-Royce el 4 de julio de 1936 y se entregaron al famoso carrocero Gurney Nutting el 5-9-1937.
Se cree que el Rolls-Royce sólo ha tenido tres propietarios anteriores, uno de los cuales poseía el coche como parte de una colección Rolls-Royce en Kent, que cuenta con una veintena de otros ejemplares de la marca.
Acabado en azul oscuro sobre negro, con interior de cuero gris ribeteado en azul, este ejemplar tiene la maravillosa capota de lona Sedanca, que se despliega desde el compartimento oculto en la parte delantera del techo. El compartimento trasero tiene un asiento ocasional plegable desde el mamparo, en el lado opuesto hay un reposapiés desplegable. Entre ambos hay un pequeño mueble para cócteles con dos copas y un decantador. Hay dos tocadores con espejos empotrados y luces de lectura. Toda la carpintería interior está en buen estado.
Se dice que la aceleración es rápida, que el coche es ligero y muy maniobrable, con una suspensión firme pero flexible.
Todas las herramientas están en su sitio y las tapas de baquelita originales también están correctamente montadas. El coche viene a nosotros con un archivo de la historia grande, herramientas y libro de mano original.