Motodrome ofrece este emblemático Subaru Impreza WRX STi Type R versión 4 de 1998.
Este ejemplar, un auténtico Type R, fue importado al Reino Unido prácticamente nuevo en 1998, con todas las inspecciones SVA/IVA superadas y matriculado en el Reino Unido.
Es bastante raro hoy en día, ya que: a) es completamente original y no se le ha alterado nada —sin turbo grande, válvula de descarga ni ninguna de esas tonterías de «máxima potencia»—; con la excepción de un discreto manómetro de sobrealimentación montado en la columna de dirección, está exactamente como salió de fábrica.
Parece haber sido muy querido durante toda su vida por propietarios que conocían su importancia y su valor como pieza de colección, y no encontramos ningún indicio de restauración previa, etc. Es, por tanto, una especie de unicornio. Los propietarios incluso han resistido la tentación de instalar un escape más grande: el que lleva montado es el original, con «STi» estampado en el cono trasero.
Como siempre, se basa en la codiciada carrocería de 2 puertas, y cuenta con el kit de carrocería, el alerón trasero y el interior STi que estos modelos incluyen.
Equipado con la caja de cambios de 5 velocidades de relación corta y DCCD correctas, el sistema de rociado de agua del intercooler adecuado y, como es lógico, sin ABS.
Este también tiene aire acondicionado, que parece que enfría.
Equipado con el habitual sistema de alarma/inmovilizador Sigma vinculado al cierre centralizado, pero la documentación indica que también lleva instalado un localizador. Si es así, será necesario reactivarlo si desea utilizarlo.
El V5 muestra 3 propietarios anteriores, y sabemos que tuvo un propietario a largo plazo entre 1998 y 2021
El cuentakilómetros marca solo 67 000 millas y viene con las ITV desde la primera, en 2001.
Última revisión: 26/01/14.
Viene con ITV válida hasta enero de 2027.
Puedo confirmar que se conduce de maravilla, con una potencia y un par motor increíbles, y conserva ese característico sonido Subaru que es tan adictivo. En virtud de un acuerdo de caballeros entre los fabricantes japoneses, oficialmente producían 280 CV en las especificaciones de fábrica. Pero creo, tras haber conducido este, que se trata de una cifra un poco conservadora, por así decirlo.
En nuestra propia página web, encontrarás nuestros dos vídeos habituales: una valoración con recorrido por el vehículo y las impresiones de conducción, que forman parte de la descripción.
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