Fabricante: Carrosso Classic & Sportscars, Eekstraat 2, 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected] a continuación para obtener información en inglés. Triumph TR6 Roadster de 1974 • Modelo PI con motor de 150 pk con inyección de combustible • Diferencial de deslizamiento limitado (reacondicionado en 2024)• Llantas Lotus (recientemente reacondicionadas) con neumáticos nuevos• Intermitentes delanteros blancos, poco comunes• Capota de mohair sustituida en 2025• Parachoques nuevos (2025)• Refrigerador de aceite• Amortiguadores ajustables• Color amarillo azafrán• Tapicería de cuero color coñac• Amplia documentación disponible (manuales, historial y facturas de mantenimiento)• Volante y herramientas originales incluidos• Ha tenido un único propietario durante casi 50 años (1977-2025)• Se han invertido aproximadamente 10 000 € en los últimos 2 años. HISTORIA/DOCUMENTACIÓN Este exclusivo Triumph TR6 cuenta con una historia extraordinaria y unas especificaciones poco comunes. A diferencia de muchos otros ejemplares, este coche no se entregó en Estados Unidos, sino en su país de origen, Gran Bretaña. El 18 de marzo de 1974, el coche se entregó nuevo a un militar británico. Ya en 1977, el coche se importó a los Países Bajos, donde permaneció en poder del mismo propietario hasta 2025: ¡la impresionante cifra de 48 años! Otra característica única es que el primer propietario optó por un diferencial de deslizamiento limitado en lugar de la sobremarcha. Se trata de una mejora muy solicitada que mejora la maniobrabilidad. El motor de 2,5 litros y 6 cilindros también cuenta con un sistema de inyección de combustible de funcionamiento suave. Además, se trata de un coche sin restaurar que se encuentra en un estado muy sólido. Recientemente se han realizado importantes inversiones en el coche, tanto a nivel mecánico como estético. El Triumph viene acompañado de una carpeta repleta de documentación, que incluye manuales de usuario, facturas de mantenimiento, documentos de matriculación e incluso herramientas originales. También se incluyen dos juegos de llaves. En 2026, el TR6 fue tasado en 34 000 €, y se verificó que se trataba de «un coche en muy buen estado con signos normales de uso». EXTERIOR: un auténtico reclamo: las hermosas líneas del Triumph TR6 se realzan a la perfección con el impresionante color «amarillo azafrán». Las elegantes llantas de aleación, procedentes de un Lotus Europa, aportan al coche un carácter adicional. Estas llantas llevan montadas en el coche desde que fue importado a los Países Bajos en 1977. Recientemente se han restaurado por completo y se les han montado cinco neumáticos nuevos Vredestein Sprint Classic, lo que supone una inversión de aproximadamente 2.000 €. Como resultado, el juego completo de llantas se encuentra prácticamente en perfecto estado. Además, se han instalado nuevos parachoques y se han sustituido los faros delanteros, las luces traseras, los intermitentes y las luces de posición. Los exclusivos intermitentes delanteros blancos aportan a este TR6 un toque distintivo adicional. También se han sustituido las juntas de las puertas y, en 2025, se instaló una nueva capota blanda fabricada con tejido de mohair de alta calidad. También se ha montado en la parte trasera un portaequipajes práctico y elegante. La pintura solo presenta signos normales de desgaste y no tiene daños ni abolladuras significativas. Tanto los embellecedores cromados como la iluminación se encuentran en buen estado y bien conservados. INTERIOR El interior del Triumph TR6 se encuentra bien conservado y, en gran parte, restaurado. Los hermosos asientos de cuero marrón, que se encuentran en muy buen estado, llaman inmediatamente la atención. El salpicadero, con un elegante acabado en madera de cerezo, también se encuentra en excelentes condiciones, sin daños significativos. Los paneles de las puertas también están tapizados en cuero marrón, lo que confiere al interior un aspecto cálido y lujoso. Los indicadores originales Smiths funcionan correctamente; el cuentakilómetros y el amperímetro han sido revisados por profesionales, y el cuentakilómetros también ha sido calibrado. El coche está equipado con la calefacción opcional instalada de fábrica y cuenta además con una radio y diversas mejoras prácticas, entre las que se incluyen cinturones de seguridad, un interruptor de seguridad para la bomba de combustible, alfombrillas nuevas, un pomo de cambio de marchas de cuero nuevo, manivelas de las ventanillas restauradas y un puerto USB. Se ha instalado un volante deportivo de madera; el volante original se incluye con el coche. El maletero también presenta un aspecto limpio y ordenado. Hay espacio para la rueda de repuesto bajo el doble suelo, y se ha sustituido el revestimiento del maletero. Además, sigue presente el kit de herramientas original, incluido el gato original. DATOS TÉCNICOS Este Triumph TR6 también ha sido objeto de un mantenimiento minucioso y de revisiones exhaustivas en los últimos años. En 2025 se llevó a cabo un mantenimiento importante por un importe total de casi 4.000 €. Esto incluyó la sustitución de las mangueras de refrigerante, las pastillas de freno delanteras, los cilindros maestro y esclavo del embrague, el embrague, la válvula de la calefacción y el soporte de la transmisión. Además, en abril de 2026 se invirtieron más de 1.000 € en, entre otras cosas, una nueva manguera y un nuevo filtro de combustible, una nueva carcasa del filtro y diversos racores para mangueras. La bomba de agua, el termostato y el filtro de aire también se han sustituido recientemente. Además, se han sustituido la bocina doble y el sistema de lavado de parabrisas. El depósito de combustible ha sido restaurado por profesionales, imprimado y acabado con un recubrimiento 2K duradero. El chasis parece sólido y sin daños y, por lo que se puede apreciar, no presenta signos de soldadura. En la galería de fotos se incluyen imágenes de los bajos. Además, el coche está equipado con un radiador de aceite y amortiguadores ajustables. PI son las siglas de «Petrol Injection» (inyección de gasolina) y significa que el motor no utiliza carburadores, sino un sistema de inyección mecánica (inyección Lucas) que suministra combustible a presión directamente a los cilindros. La versión de inyección del Triumph TR6, más potente, con mayor capacidad de respuesta y más deportiva, es muy apreciada por su carácter y sus prestaciones. En cuanto a la conducción, este TR6 es impresionante: el arranque, los cambios de marcha y el frenado son suaves y tal y como deben ser. El comportamiento en carretera resulta especialmente agradable gracias al diferencial de deslizamiento limitado, que fue revisado en 2024. Este diferencial de deslizamiento limitado proporciona una mejor tracción, menos patinazo de las ruedas y mayor estabilidad en las curvas, especialmente en carreteras mojadas o durante una conducción deportiva. Como resultado, la potencia se distribuye de forma más eficaz entre ambas ruedas traseras, lo que se traduce en una experiencia de conducción predecible y segura. Esto convierte al diferencial de deslizamiento limitado en una mejora muy popular entre los entusiastas del TR6, especialmente cuando se combina con una suspensión modificada o una mayor potencia del motor.GENERALIDADES El Triumph TR6 es un coche deportivo fabricado por el fabricante británico Triumph entre 1968 y 1976. Fue el sucesor del Triumph TR5 y se fabricó como descapotable con capota plegable. El TR6 fue un coche muy popular debido a su aspecto deportivo, su buen rendimiento y su precio relativamente asequible. El coche estaba propulsado por un motor de seis cilindros y 2,5 litros. El TR6 fue también uno de los primeros coches en incorporar de serie frenos de disco en las cuatro ruedas. En total, se fabricaron más de 94 000 TR6, lo que lo convierte en uno de los modelos de Triumph más vendidos de la historia. Hoy en día, el TR6 sigue siendo un coche muy apreciado entre coleccionistas y aficionados a los coches clásicos. Triumph TR6 Roadster de 1974 • Especificación PI con motor de inyección • Diferencial de deslizamiento limitado (reacondicionado en 2024) • Llantas de aleación Lotus (reacondicionadas recientemente) con neumáticos nuevos • Intermitentes delanteros blancos, poco comunes• Capota de mohair sustituida en 2025• Parachoques nuevos (2025)• Radiador de aceite• Amortiguadores ajustables• Color amarillo azafrán• Tapicería de cuero color coñac• Documentación completa disponible (manuales, historial y facturas de mantenimiento)• Volante y herramientas originales incluidos• Ha tenido un único propietario durante casi 50 años (1977-2025)• Se han invertido aproximadamente 10 000 € en los últimos 2 años. HISTORIA/DOCUMENTACIÓN Este exclusivo Triumph TR6 cuenta con una historia extraordinaria y unas especificaciones poco comunes. A diferencia de muchos otros ejemplares, este coche no se entregó en Estados Unidos, sino en su país de origen, Gran Bretaña. El 18 de marzo de 1974, el coche se entregó nuevo a un soldado británico. Ya en 1977, el coche fue importado a los Países Bajos, donde permaneció en poder del mismo propietario hasta 2025. ¡Eso son nada menos que 48 años! Otra característica destacable es que el primer propietario no optó por la sobremarcha en aquel momento, sino por un diferencial de deslizamiento limitado. Se trata de una mejora muy solicitada que optimiza el comportamiento en carretera. El motor de 2,5 litros y 6 cilindros cuenta además con un sistema de inyección de combustible de funcionamiento suave. Por otra parte, se trata de un coche sin restaurar y en muy buen estado. Recientemente se ha realizado una importante inversión en el vehículo, tanto a nivel mecánico como estético. El Triumph viene con una carpeta repleta de documentación, que incluye manuales, facturas de mantenimiento, documentos de matriculación e incluso herramientas originales. También se incluyen dos juegos de llaves. En 2026, el TR6 fue valorado en 34 000 € y se verificó que era «un coche en muy buen estado con signos normales de desgaste».» EXTERIOR: una auténtica atracción visual: las hermosas líneas del Triumph TR6 se realzan a la perfección con el impresionante color «amarillo azafrán». Las elegantes llantas de aleación, procedentes de un Lotus Europa, aportan un carácter adicional al coche. Estas llantas llevan montadas en el coche desde que fue importado a los Países Bajos en 1977. Recientemente han sido completamente restauradas y equipadas con cinco neumáticos nuevos Vredestein Sprint Classic, lo que supone una inversión de aproximadamente 2.000 €. Por lo tanto, el juego completo de llantas se encuentra prácticamente como nuevo. Además, se han instalado parachoques nuevos y se han sustituido los faros, la iluminación, los intermitentes y las luces de posición. Los exclusivos intermitentes delanteros blancos aportan a este TR6 un toque distintivo adicional. También se han sustituido las juntas de las puertas y, en 2025, se instaló una nueva capota blanda, confeccionada con tejido de mohair de alta calidad. Asimismo, se ha instalado en la parte trasera un portaequipajes práctico y elegante. La pintura solo presenta signos normales de desgaste y no tiene daños ni abolladuras significativas. Tanto los embellecedores cromados como la iluminación se encuentran en buen estado y bien conservados. INTERIOR El interior del Triumph TR6 se encuentra en buen estado y ha sido renovado en gran parte. Los hermosos asientos de cuero marrón, que están en muy buen estado, llaman inmediatamente la atención. El salpicadero, con un elegante acabado en madera de cerezo, también se encuentra en excelentes condiciones, sin daños significativos. Los paneles de las puertas también están tapizados en cuero marrón, lo que confiere al interior un ambiente cálido y lujoso. Los instrumentos originales Smiths funcionan perfectamente; el cuentakilómetros y el amperímetro han sido reacondicionados por profesionales, y el cuentakilómetros también ha sido calibrado. El coche está equipado con el sistema de calefacción opcional original y cuenta además con una radio, así como con diversas mejoras prácticas, entre las que se incluyen cinturones de seguridad, un interruptor de seguridad para la bomba de combustible, alfombrillas nuevas, un pomo de cambio de cuero nuevo, elevalunas restaurados y un puerto USB. Se ha instalado un volante deportivo de madera; el volante original se incluye con el coche. El maletero también presenta un aspecto impecable y ordenado. Hay espacio para la rueda de repuesto debajo del doble suelo, y se ha sustituido el revestimiento del maletero. Además, aún se conservan las herramientas originales, incluido el gato original. ASPECTOS TÉCNICOS Este Triumph TR6 también ha recibido un mantenimiento exhaustivo desde el punto de vista técnico y ha sido objeto de importantes trabajos en los últimos años. En 2025 se llevaron a cabo importantes trabajos de mantenimiento por un coste de casi 4.000 €. Esto incluyó la sustitución de las mangueras de refrigerante, las pastillas de freno delanteras, los cilindros maestro y esclavo del embrague, el embrague, la válvula de la calefacción y el soporte de la transmisión. Además, en abril de 2026 se invirtieron otros 1.000 € en, entre otras cosas, una nueva manguera de combustible y un filtro nuevos, una nueva carcasa del filtro y diversas conexiones de mangueras. La bomba de agua, el termostato y el filtro de aire también se han sustituido recientemente. Además, se han sustituido la bocina doble y el lavaparabrisas. El depósito de combustible ha sido restaurado por profesionales, imprimado y acabado con un recubrimiento 2K duradero. El chasis parece sólido y sin daños y, por lo que se puede apreciar, no presenta signos de soldadura. En la galería de fotos se incluyen imágenes de los bajos. Además, el coche está equipado con un radiador de aceite y amortiguadores ajustables. PI son las siglas de «Petrol Injection» (inyección de gasolina) y significa que el motor no utiliza carburadores, sino un sistema de inyección mecánica (inyección Lucas) que suministra combustible a presión directamente a los cilindros. La versión de inyección del Triumph TR6, más potente, más directa y más deportiva, es muy apreciada por su carácter y sus prestaciones. En cuanto a la conducción, este TR6 es impresionante: la aceleración, los cambios de marcha y el frenado son fluidos y exactamente como deben ser. La conducción resulta especialmente agradable gracias al diferencial de deslizamiento limitado, que fue reacondicionado en 2024. Este diferencial de deslizamiento limitado garantiza una mejor tracción, menos patinazo de las ruedas y mayor estabilidad en las curvas, especialmente en carreteras mojadas o durante una conducción deportiva. De este modo, la potencia se distribuye de forma más eficaz entre ambas ruedas traseras, lo que se traduce en una experiencia de conducción predecible y segura. Por ello, el diferencial de deslizamiento limitado es una mejora muy popular entre los entusiastas del TR6, sobre todo cuando se combina con una suspensión modificada o una mayor potencia del motor. GENERALIDADES El Triumph TR6 es un coche deportivo fabricado por el fabricante británico Triumph entre 1968 y 1976. Fue el sucesor del Triumph TR5 y se fabricó como descapotable con techo plegable. El TR6 fue un coche muy popular gracias a su aspecto deportivo, su buen rendimiento y su precio relativamente asequible. El coche estaba propulsado por un motor de seis cilindros y 2,5 litros. El TR6 fue también uno de los primeros coches en incorporar de serie frenos de disco en las cuatro ruedas. En total, se fabricaron más de 94 000 unidades del TR6, lo que lo convierte en uno de los modelos de Triumph más vendidos de la historia. Hoy en día, el TR6 sigue siendo un coche muy apreciado entre coleccionistas y aficionados a los coches clásicos.
