Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Competition Cars el viernes 22 de agosto, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Lanzado en 1975, el TR7 supuso un cambio radical para Triumph con un diseño de Harris Mann. Su carrocería en forma de cuña y su zaga recortada dividieron opiniones como ningún otro Triumph antes o después.
De 1976 a 1980, British Leyland dirigió un equipo "de fábrica" de TR7 en rallies internacionales. Estos coches se fabricaron inicialmente con el motor Dolomite Sprint de 16 válvulas, pero posteriormente se cambiaron al Rover V8 poco antes de la introducción del nuevo modelo TR8. El TR7 V8 cosechó sus mayores éxitos en pruebas sobre asfalto, especialmente en manos del difunto Tony Pond, cuyas carismáticas hazañas al volante de un Triumph TR7 de fábrica despertaron la imaginación patriótica del público, ganando en Ypres y en la Manx en un momento en el que la herencia de competición de Triumph necesitaba revivir.
Construido en marzo de 1981 como un TR7 Coupé estándar y adquirido como tal por nuestro vendedor en 2024, este ejemplar ha sido reconstruido y transformado en un coche de rally en toda regla y, esencialmente, en un homenaje fielmente detallado a los TR8 de fábrica de finales de la década de 1970. Su plan era participar en rallies de Club y Nacionales para los que el coche era elegible y utilizarlo en todo su potencial, sin embargo, otros compromisos se interpusieron en el camino y sus planes fueron archivados.
Reconstruido a un nivel excepcionalmente alto, este bellamente presentado TR7 V8 coche de rally está lleno de piezas de obras y mejoras abundantes en todo, ofreciendo un potencial de rendimiento serio en rally histórico, eventos de la etapa o el uso de demostración.
Se han invertido más de 10.000 libras esterlinas sólo en componentes de alta calidad, centrándose en la durabilidad, el manejo y la presentación correcta de la época. El corazón de la construcción es un Rover V8 de 3,5 litros recién reconstruido, montado en la posición correcta para mejorar la distribución del peso y la dinámica de conducción, una característica clave de los TR7 V8 de competición originales. El motor está acoplado a un sistema de escape y colectores de acero inoxidable, con dos bombas de combustible y un radiador de aleación que garantizan un rendimiento fiable y constante.
El manejo del TR se beneficia de una configuración mejorada del subchasis y el eje con amortiguadores helicoidales ajustables, una cremallera rápida mejora la respuesta de la dirección y el paquete de frenos se ha mejorado ampliamente para hacer frente a la potencia sustancial con un freno de mano hidráulico instalado para el trabajo en etapas estrechas.
En el interior, el habitáculo cuenta con un cableado profesional, un sistema de extinción de incendios, un ordenador de rally Terratrip y una jaula antivuelco completa. Elementos de apoyo como un depósito de combustible de aleación y aleaciones Revolution contribuyen tanto a las credenciales de competición del coche como a su rendimiento. Las extensiones de los arcos anchos estilo "Works" completan el paquete visual, dando al TR7 la presencia agresiva de sus predecesores de fábrica. Aunque el coche no tiene papeles MSA actuales, se ha construido según las especificaciones, por lo que imaginamos que el proceso de solicitud será bastante sencillo, desbloqueando un serio potencial para la competición.
Se trata de un coche de rally recién preparado y muy capaz, con una sólida especificación mecánica y una clara atención al detalle. Ideal para etapas de rally histórico, eventos de demostración o competición clásica, representa una pieza seria de kit para el entusiasta o coleccionista en busca de algo un poco diferente y muy ruidoso.
