La aerodinámica se une a la practicidad cotidiana
El Opel Calibra, fabricado entre 1989 y 1997, fue un ejemplo de vehículo que combinaba la física y una sólida filosofía de diseño en un coche impactante. Con un coeficiente de resistencia aerodinámica líder en el mundo y un aspecto excepcional, el Calibra se ha ganado la reputación de coupé de culto entre los entusiastas.
El elegante Opel Calibra debutó como concepto en la Salón del Automóvil de Fráncfort en 1989.Destacó inmediatamente como una pieza de diseño revolucionaria gracias a un coeficiente de resistencia aerodinámica de Cd 0,26, que lo convirtió en el coche de producción más eficiente aerodinámicamente del mundo en aquel momento. Conservó este galardón hasta 1999, cuando fue superado por el Audi A2 y el Honda Insight, ambos con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,25. Sin embargo, incluso en 2020, el Opel Calibra sigue estando entre los 20 coches más eficientes aerodinámicamente jamás fabricados.
En términos mecánicos, el Opel Calibra estaba estrechamente relacionado con la primera generación del Opel Vectra, y fue diseñado por Wayne Cherry, de General Motors, y el diseñador alemán Erhard Schnell.
Desde su lanzamiento en 1990, el Opel Calibra combinaba un diseño bajo con eficiencia aerodinámica y funcionalidad para el día a día. Su amplio portón trasero facilitaba el acceso a un versátil maletero de 980 litros, y el equipamiento de serie incluía dirección asistida, caja de cambios manual de cinco velocidades, sistema de sonido con seis altavoces y cristales tintados. Los compradores del Calibra también podían elegir aire acondicionado, transmisión automática de cuatro velocidades y techo solar eléctrico inclinable/deslizante en la lista de opciones del coche.
Una combinación de potencia turbo y asequibilidad
El Calibra básico estaba equipado con un motor de 2,0 litros y 115 CV, que proporcionaba al coche una velocidad máxima de 203 km/h (126 millas por hora). También estaba disponible una versión de 150 CV y cuatro válvulas del motor de 2,0 litros, que permitía al Calibra alcanzar una velocidad máxima de 223 km/h. Con un precio de partida de 33.900 marcos alemanes (unos 17.300 euros), el Opel Calibra, al igual que su predecesor, el Manta (Venta de Opel Manta), representaba una forma fácil y rentable de acceder a la propiedad de un coupé de altas prestaciones.
Además de la tracción delantera de serie, el Opel Calibra también estaba disponible con tracción trasera tracción total.
En 1992, Opel presentó el Calibra Turbo con caja de cambios manual de seis velocidades, tracción total, asientos deportivos y llantas de aleación de 16 pulgadas. El principal atractivo del coche era su motor turbo de 2.0 litros y 16 válvulas, con 204 CV y una curva de par supuestamente enorme. Le siguió una versión 2.5 V6 de 170 CV del Calibra, y Opel renovó el coche a mediados de 1994.
Sin embargo, la potencia extra, el nuevo sistema de refrigeración y la tracción total añadidos a los modelos Calibra más potentes hicieron que el coeficiente de resistencia aerodinámica del coche descendiera hasta 0,29.
A lo largo de su vida, Opel lanzó varias ediciones especiales del Calibra. En 1996, Opel lanzó el Calibra Cliff Motorsport Edition, inspirado en el Calibra con el que Manuel Reuter ganó el campeonato DTM de ese año. Opel redujo la altura del Cliff Calibra en 20 milímetros para dar al coche un perfil más agresivo, inspirado en las carreras, junto con llantas de aleación ligera BBS de 7 x 16 pulgadas y una pintura inspirada en el coche de Reuter ganador del título.
Un clásico europeo de culto
En su lanzamiento al mercado en 1990, el sistema de tracción a las cuatro ruedas estaba disponible opcionalmente, además de la tracción delantera de serie para ambos motores de gasolina de 2,0 litros. En marzo de 1992, Opel causó sensación cuando el Calibra Turbo entró en los concesionarios a un precio de 49.800 marcos. La tracción total, la caja de cambios de seis velocidades, los asientos deportivos y las llantas de aleación ligera de 16 pulgadas venían de serie. Sin embargo, afectaban a la aerodinámica: los modelos 16V, V6, 4x4 y turbo tenían un Cd peor, de 0,29, debido a los cambios en el sistema de refrigeración, los bajos, el uso de llantas de radios y los detalles de cristal.
El 29 de agosto de 1997, Opel marcó el final oficial de la producción del Calibra. El último Calibra que se fabricó fue un modelo negro Last Edition, que montaba el popular motor de 2.0 litros y cuatro válvulas. En la actualidad, Opel Classic suele mostrar este coche en eventos Youngtimer por toda Europa.
Durante su vida útil, el Calibra básico de 2,0 litros y 115 CV fue el modelo más popular, con 130.000 unidades producidas, seguido del modelo de 150 CV, del que se fabricaron más de 61.000 unidades. Los principales mercados del Calibra fueron Alemania, Reino Unido, Italia, España y Francia. Como coche de General Motors, el Calibra se vendió en el Reino Unido bajo la marca Vauxhall. En Sudamérica, se comercializó como Chevrolet Calibra. En Australia y Nueva Zelanda, se vendió como Holden Calibra.
Según las condiciones del mercado, el precio de un Calibra puede oscilar entre 500 y 30.000 euros.
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