Pekín, Moscú, Nueva York, París, Sidney. Todas estas y otras ciudades de rápido crecimiento tienen un problema común: demasiados coches en las calles que provocan atascos.
En los últimos 20 años, la variedad de representantes de marcas de coches se ha duplicado. A principios de 1990, la 7ª serie de coches BMW parecían berlinas de tamaño impresionante. Hoy, las mismas medidas de carrocería se aplican a la clase media de la 5ª serie.
Si quiere ser testigo del crecimiento invertido del automóvil, le sugerimos que se familiarice con los vehículos más diminutos del mundo. Coches tan pequeños que caben en cualquier plaza de aparcamiento, y que el mismísimo Arnold Schwarzenegger podría transportar en lugar de una bolsa de deporte.
El Fuldamobil
Alemania es tierra de coches rápidos y potentes. Todo el mundo lo sabe. Alemania también es patria de diseños de coches no tradicionales y experimentales.
A los ingenieros se les ocurren ideas locas por varias razones. Una de ellas es el deseo de crear un medio de transporte eficaz y respetuoso con el medio ambiente que no parezca necesariamente un zapato gastado.
Fuldamobil es un fabricante que no obedece ninguna regla. Además, tras la historia de la empresa se esconde una persona fascinante llamada Norbert Stevenson. Era un periodista independiente muy interesado en las sutilezas del diseño de automóviles. Con el tiempo, reunió a personas de ideas similares en un grupo y abrió una fábrica que construía vehículos pequeños.
En un periodo relativamente corto, Fuldamobil lanzó varios modelos diferentes con pequeños cambios. En efecto, estos coches consiguieron atraer la atención de los especialistas del sector, pero sólo durante 5 minutos.
Vespa 400
El nombre de la marca Vespa suele encontrarse en los scooters que sortean rápidamente los atascos de la ciudad. Sin embargo, durante los años 60, la junta directiva de Vespa intentó entrar en la producción en serie con este elegante descapotable de tracción trasera.
Con sólo 2,8 metros de longitud, el coche tenía un motor de gasolina de dos cilindros y 0,4 litros que, comparado con los majestuosos vehículos modernos, resultaba gracioso. Aun así, un coche diminuto de 375 kg era lo bastante dinámico y se adaptaba perfectamente a las abarrotadas calles de la ciudad.
En esta lista, la Vespa 400 es uno de los dos modelos que alcanzaron el éxito comercial. Sólo en 1958, Vespa vendió más de 12.000 de estos diminutos coches que infestaron las carreteras de Francia e Italia.
Peel P50
Un enano Peel P50 se hizo famoso gracias al equipo creativo de «Top Gear», y se ha coronado como el coche más diminuto del mundo. Y es que no hubo más valientes que construyeran un coche de sólo 134 cm de longitud, 99 cm de anchura y casi un metro de altura.
El Peel P50 original se lanzó al mercado a principios de los años 70 y se fabricó desde 1962 hasta 1965. Desgraciadamente, este coche extraordinariamente pequeño y barato solo era atractivo para un público reducido al que, por aquel entonces, no le importaban demasiado las plazas de aparcamiento abarrotadas.
Ahora, el auténtico Peel P50 vale más que un flamante Porsche 911. No hace mucho, un modelo P50 se vendió en la subasta de coches clásicos por el asombroso precio de 124.000 euros.
Commuter Cars Tango
La electrificación de la industria automovilística ya ha comenzado, y no parece que vaya a detenerse pronto. Mientras los partidarios del coche eléctrico se alegran de ello, los creadores de tecnología se estresan al creer que sus ideas se hicieron realidad demasiado pronto.
Commuter Cars Tango es un coche de 99 cm de ancho y 2,5 m de largo que los ingenieros de la empresa estadounidense esperaban vender por... 108.000 dólares.
Los creadores del coche intentaron justificar su elevado precio presumiendo de características específicas del Tango T600, como su dinamismo.
Este enano puede alcanzar los 100 km/h en 3,2 segundos. En las condiciones adecuadas, el coche alcanzaba un máximo de 240 km/h.
Isetta
Este minúsculo coche con forma de huevo parece del futuro, incluso para los estándares actuales. Producido a principios de los años 60, Isetta llamó la atención de un gran fabricante de automóviles.
En 1955, BMW compró la licencia para fabricar Isetta. Tras realizar algunos cambios, creyeron obtener el coche más popular de todos los tiempos que funciona con un solo motor de un cilindro.
Tres años después de presentar al público BMW Isetta, los representantes de la marca se mostraron entusiasmados de que un modelo de 13 caballos de potencia encontrara más de 160.000 propietarios en todo el mundo.
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