El roadster de Japon no se puede olvidar cuando se habla de coches, que van camino de convertirse en futuros clásicos. Hay muchas razones por las que el precio del Honda S2000 no baja ahora y no debería hacerlo en la década actual. Por otra parte, los analistas de automóviles llaman al roadster un vehículo único en su clase, que pronto podría valer mucho dinero.
La historia del S2000 comenzó en 1995 en el Salón del Automóvil de Tokio, cuando se presentó como modelo conceptual. En 1999 salió a la luz un modelo de producción (con nombre en clave AP1), propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea y 2,0 litros de cilindrada. El motor está montado completamente detrás del eje delantero, lo que es bastante excepcional para cualquier tipo de vehículo. Es el motor de cuatro cilindros atmosférico más potente de Honda, ya que entrega entre 237 y 247 CV y entre 208 y 218 Newton metro (según el mercado).
La línea roja se ganó la mayoría de los corazones de los entusiastas del automóvil: el motor con nombre en clave F20C era capaz de alcanzar las 9.000 rpm. Según esto, el Honda S2000 tiene un equilibrio de pesos perfecto (50:50), un diferencial de deslizamiento limitado de serie y una caja de cambios manual de seis velocidades. No cabe duda de que la sonrisa de oreja a oreja del conductor también estaba equipada de serie.
En el interior no hay lujos. No hay caja de cambios automática, no hay sitio para gente alta e incluso no hay reloj (apareció justo después del facelift). La segunda generación apareció en 2003 (se denominó AP2 en los mercados norteamericanos y AP1 facelift en Europa). El roadster actualizado recibió algunos retoques de diseño y un motor F22C1 (2,2 litros) actualizado con menos revoluciones y un par ligeramente superior (en Norteamérica).
La producción del Honda S2000 cesó en 2009 y ahora es fácil encontrar uno usado por 10.000 euros. Sin embargo, el precio del S2000 no ha bajado en los últimos años y se espera que suba en un futuro próximo.
Hay muchas razones por las que se cree que el S2000 se convertirá en el segundo mejor vehículo de Honda en el mercado después del espectacular NSX. En primer lugar, el S2000 es un coche único: no tiene competidores directos. No los ha habido en la década de 2000, no los hay hoy en día. ¿Mazda MX-5? Es un roadster barato y menos potente. Toyota GT86? Sin poder también. A través de ambos coches se parecen a S2000, ya que han sido creados por los ingenieros pensando "lo principal es divertido de conducir", que están en diferentes niveles de rendimiento. El S2000 puede pasar de 0 a 100 kmh en menos de 6 segundos y los otros hacen lo mismo en más de 7.
Mitsubishi Lancer Evo o Subaru WRX STI? Las leyendas de rally son demasiado pesados y tienen demasiadas ruedas motrices. Y tienen turbocompresor. En segundo lugar, el S2000 no se ha producido en grandes cantidades. En más de 10 años se vendieron poco más de 100.000 coches en todo el mundo. El Honda S2000 es el último de los mohicanos atmosféricos, que revoluciona mucho, tiene mucha potencia y es capaz de ser rápido tanto en circuito como en una carretera de fin de semana.
Ahora es probablemente el mejor momento para comprar un S2000 de segunda mano mientras su precio todavía ronda los 10.000 euros. Los que tienen menos kilometraje ya cuestan 20.000 euros e incluso más.
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