En el mundo actual de "lo he visto todo" es muy difícil sorprender a alguien con un nuevo diseño exterior radical, aunque en 2016 Renault consiguió destacar con el cupé eléctrico Trezor y fue coronado como el concept car más bonito de ese año, además de ser votado como el concept car más bonito en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este de 2017. Atrás quedaron los días en los que los concept cars eran un vistazo a un futuro lejano de 30-40 años. Trezor, que se traduce como tesoro, es un vehículo muy contemporáneo con unas pocas características exageradas. Se podría decir que el futuro es ahora.
Historia de amor
Empecemos por la carrocería. Los diseñadores de Renault partieron de la idea de que los coches más bonitos son los que poseen rasgos tanto femeninos como masculinos y la aplicaron a la carrocería del Trezor. Aunque se refieren a él como una historia de amor, en esencia es lo mismo.
Hay dos acabados diferentes alrededor del vehículo. Uno es un patrón hexagonal y el otro es de metal liso. El primero representa el lado masculino y el segundo, el femenino. El resultado final es una preciosa obra de arte bellamente esculpida. Tan preciosa que el director de diseño Laurens van den Acker no quería que ninguna línea de corte de puerta la estropeara, por eso Trezor tiene en su lugar un enorme toldo que se abre hacia arriba y hacia delante.
Aunque el Trezor es sólo 31 mm más alto que el antiguo Ford GT40, sigue siendo necesario un esfuerzo decente para subir al interior. Pero es probable que esto cambie si el coche llega a producción. No estamos seguros de que los faros traseros de aspecto alienígena, que aumentan su luminosidad trenzando los cables de fibra óptica, lleguen también a la producción. Pero características como el modo autónomo, el frenado regenerativo y una cómoda interfaz para smartphone sí deberían, porque incluso hoy esto ya no es demasiado futurista y se puede encontrar de una forma u otra en un modelo reciente de Tesla o en coches eléctricos similares.
El rendimiento no es el objetivo principal
Como un Tesla, también es extremadamente rápido. Pasa de 0 a 100 en menos de 4 segundos con la ayuda de un motor eléctrico derivado de la Fórmula E que desarrolla 260 kw y 380 nm. Cuando el motor se calienta, puede refrigerarse gracias a las salidas de aire en forma de panal que se abren en la parte delantera. Sin embargo, cuando están cerradas el coche es muy resbaladizo, el coeficiente de resistencia aerodinámica es de sólo 0,22.
Todo esto es bastante impresionante, pero la característica que Renault más intenta vender es la integración del coche en la vida de las personas. Y para ello, básicamente, lo están haciendo lo más amigable posible para la "generación smartphone" de hoy en día. Un argumento de venta muy actual.
El místico mundo de los concept cars
En 2015, Mini también tuvo un concepto interesante para atraer al público actual mezclando el aspecto de los deportivos británicos con la tecnología actual de los coches eléctricos con el Superleggera Vision. Una idea que parecía muy oportuna y que, sin embargo, por alguna razón se quedó sólo en un one-off.
Otro concepto interesante que no llegó al público es el Lamborghini Asterion LPI 910-4 de 2014. Desde fuera parece que era el intento de Lambo de hacer un híbrido algo sensato, pero la potencia total de 900 CV sugiere que era más bien un competidor de la santísima trinidad actual de hiperdeportivos. Puede que en realidad no fuera un competidor digno.
Hablando de hipercoches, en 2015 Bugatti presentó el Vision Grand Turismo, que en realidad era un concepto del Chiron. Una vez más, Bugatti demostró que sus conceptos deben tomarse en serio. Lo mismo puede decirse del nuevo GT de Ford. A pesar de parecer un interceptor Jedi con su ingeniosa aerodinámica, Ford quiere batir a Ferrari una vez más y este veloz Ford debería estar disponible muy pronto.
Sin embargo, lo más probable es que no sea el caso del Trezor y que este tesoro francés quede enterrado en la isla de los conceptos olvidados al tratarse más bien de un escaparate tecnológico.
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