Existen decenas de modelos únicos Mercedes-Benz de serie limitada, pero casi ninguno podría igualar esta creación de Boschert.
Un coche presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1989 fue obra de un diseñador de talla mundial, Hartmut Boschert. El alemán no quería destacar entre otros proyectos similares, así que utilizó piezas de otros modelos de Mercedes-Benz y construyó un coche que sigue siendo uno de los favoritos entre los aficionados al automóvil: el C124 coupé.
Por aquel entonces, el autor de coches de aspecto extravagante era conocido por muchos como un gran admirador del 300 SL. Ya antes había mostrado sentimientos afines por los modelos de la generación W126. De ahí que, cuando llegó el momento de iniciar un nuevo proyecto, no le temblara la mano.
En el Salón del Automóvil de Frankfurt, el vehículo se convirtió en toda una sensación, llegando incluso a eclipsar el gran estreno de Mercedes-Benz de una nueva generación del SL, que más tarde recibió muchos elogios de los respectivos medios de comunicación.
El coupé C124, mejorado por los especialistas de Boschert, no era una simple pieza de exposición para los asistentes que se desmayaban de fascinación. Era un coche completamente funcional que cualquiera podía comprar. Y ése era el objetivo principal de los autores del proyecto.
Al principio, Boschert planeó limitar la capacidad de producción a 300 unidades. Sin embargo, sólo once unidades del modelo coupé Boschert B300-24C Biturbo salieron del taller Zagato en Italia.
Hubo una variable que influyó en una demanda tan baja del coche, y fue su enorme precio, que alcanzó los 180.000 euros. En comparación, el Clase S con motor V12 costaba 100.000 euros menos o 65.000 marcos alemanes.
Técnicamente, no era un coche que ampliara las capacidades de ingeniería. La parte delantera y el techo se tomaron del SL descapotable, mientras que el mecanismo de las puertas basculantes era muy similar a los que se veían en los años 60 en Mercedes-Benz 300 SL. Sin embargo, las puertas basculantes no eran la única característica exclusiva de este modelo.
Lo más emocionante y lo que más llamaba la atención de este coche era lo que se escondía bajo el capó del motor. Boschert decidió que un coche que atrae todas las miradas debía tener también un motor único.
Como resultado, un 3 litros, el motor de gasolina de seis cilindros fue equipado con sistema de refrigeración Mosselmann, dos turbinas Garrett, enfriador de aire comprimido intermedio, sistema de escape doble, así como colector de escape personalizado y válvulas explícitamente hechas para este modelo en particular.
Según los creadores del coche, la decisión de montar dos turbinas se tomó por una sencilla razón. Casi todos los vehículos de los años 90 que tenían un motor con turbina también tenían un enorme hueco. Queriendo solucionar este problema, los alemanes equiparon el motor con dos turbinas en su lugar. Una funciona con par alto y otra con par bajo.
La potencia máxima que podía alcanzar este motor era de 320 CV con un par de 400 Nm en la gama 2000 - 5000. Resultaba especialmente útil para quienes disfrutaban conduciendo no sólo por la amplia autopista, sino también por una carretera sinuosa. Cuando sabes que bajo tu pie derecho hay 400 Nm de par motor, los giros rápidos y veloces no parecen tan difíciles, ya que siempre sabes que conseguirás navegar de forma rápida y precisa.
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