Thomas Holland y James Engelsman, los presentadores del popular canal de YouTube Throttle House, nos acompañan en nuestro primer reportaje 'Primer coche, peor coche, coche actual y coche de ensueño» para hablarnos de los mejores y peores momentos de sus historias como propietarios de coches y presentadores de exposiciones automovilísticas.
No hace falta que te lo digamos, pero hay muchos... cómo decirlo... programas de coches (perdón, "contenidos" de coches) en YouTube que no son geniales. Afortunadamente, Throttle House no entra en esta categoría porque, si somos totalmente sinceros, es el programa de coches en línea preferido de las personas pensantes.
Sorry, Clarkson.
Si has estado viviendo fuera de la red, esto es Throttle House
En resumen, Throttle House es prácticamente un fenómeno en Internet. El canal está liderado por un dúo de presentadores de buen humor y profundos conocimientos: el canadiense Thomas Holland y el británico James Engelsman.
La pareja anglo-canadiense publica un reportaje completo de coches aproximadamente cada semana y, en el momento de escribir estas líneas, el canal Throttle House tiene más o menos 1,5 millones de suscriptores. Ah, y eso sin contar los vídeos Extra Throttle, que cuentan con otros 88.000 suscriptores y ofrecen a los espectadores los vídeos de la cara B que no llegaron al corte final.
Pero las cosas no siempre han sido así.
Cómo Throttle House se convirtió en un canal profesional de YouTube
En lo que se está convirtiendo en algo habitual estos días en Dyler, he aquí una breve lección de historia sobre cómo surgió Throttle House. El canal fue fundado originalmente por Thomas, cineasta por derecho propio, como una forma de matar el tiempo en 2015.
“Para ser sincero, tenía otro trabajo, así que era algo que hacer", cuenta a Dyler .“En el canal, yo estaba haciendo BMW construye y la revisión del coche extraño aquí y allá por diversión, así que de ninguna manera era una cosa a tiempo completo.”
“De todos modos, resulta que James era un observador casual. En algún momento de 2018, me envió un mensaje diciendo básicamente «apestas en todo, así que voy a saltar allí y ayudarte a convertirlo en una cosa» y lo hizo. A cambio de eso, lo obligué a actuar en cámara y aquí estamos ahora!”
James cuenta su propia versión de la historia de la forma clásica en que sólo los amigos íntimos pueden bromear entre sí.
“En resumen», recuerda. "Le mandé un mensaje diciéndole que su material era un 'poco s**t' y que yo podía ayudarle, así que aquí estamos!”
Y, efectivamente, Throttle House ha recorrido un largo camino desde los proyectos de restauración de BMW y las esporádicas reseñas de coches.
Y, efectivamente, Throttle House ha recorrido un largo camino desde los proyectos de restauración de BMW y las esporádicas reseñas de coches.
La magia del canal reside en los altos valores de producción (pulse aquí para ver a qué nos referimos), un sentido del humor sólido y autocrítico, y el hecho de que no cae en la trampa de Car YouTube de supercoche, tras supercoche, tras supercoche, para cada uno de ellos Ferrari GTC4, todavía hay algo que es muy alcanzable; piense Volkswagen Rabbit, piense en Porsche 997.
De todos modos, después de unas semanas de trabajo en diferentes zonas horarias, con diferentes horarios y lidiando con los efectos secundarios de la vacuna COVID-19, nos pusimos al día con Thomas y James, que amablemente se unieron a nosotros desde Canadá para esta primera edición de un nuevo artículo de Dyler llamado 'Primer coche, peor coche, coche actual y coche de ensueño'.
En resumen, cada mes a partir de ahora, hablaremos con una personalidad -o personalidades, en este caso - de la escena automovilística o del automovilismo deportivo sobre sus historias automovilísticas y lo que esperan tener en su calzada en algún momento en el futuro.
En fin, prepárense para algunas sorpresas. Hasta la vista, caballeros!
Primer Coche
Thomas: “Mi primer coche fue un 1994 Pontiac Bonneville SSEI, que fue un regalo de mi padre en su día. Tenía un motor V6 sobrealimentado de 3,8 litros, pero dado que era un coche americano de los años 90, solo producía 225 CV, que no es mucho. Sin embargo, ¡disfruté mucho de ese coche porque tenía mucha tecnología! Tenía un asiento del conductor regulable en nueve posiciones, cuero, control de tracción, retrovisores térmicos y todo tipo de locuras de la época. Pero lo que más me gustó fue la pantalla del techo que mostraba si las puertas estaban abiertas o cerradas, o si el maletero estaba abierto o cerrado: ¡recuerdo que era lo mejor del mundo! Hace poco vi uno en Internet, y no me malinterpretes, ahora parece muy de los 90. Sin embargo, por aquel entonces me sentía como si viviera en el futuro y, a día de hoy, me sigue gustando mucho ese coche.”
James: “Mi primer coche era bastante normal para el típico adolescente británico que acaba de aprender a conducir. Era un 2006, 1.2-litre Vauxhall Corsa SXi, que tenía cinturones de seguridad plateados. Estaba desesperado por tener mi propio coche y conducirlo, la verdad. Recuerdo que trabajé en una juguetería a tiempo parcial no muy lejos de casa durante más de un año para ahorrar. Mi padre igualaba lo que yo ahorraba, lo que me ayudó a comprarlo. Sin embargo, el trato era que yo pagaba el seguro y la gasolina. Creo que me costó 3.000 libras en total. Pero si quieres la historia resumida, ¡vendí un montón de Lego y figuritas de Ben10 durante 18 meses para comprarme un Corsa!”
Peor Coche
Thomas: “Este premio se concede a un Nissan Versa que tuve hace unos años. Era un coche objetivamente horrible en todos los sentidos. No ayudaba el hecho de que estuviera equipado con una CVT en una época en la que los fabricantes ni siquiera se molestaban en intentar que no odiaras ese tipo de caja de cambios. El Versa era lento, pequeño y estaba bastante mal montado, hasta el punto de que conseguí romper los dos soportes superiores de la correa al cruzar un paso a nivel moderado. Realmente no hay mucho bueno que decir de ese coche.”
James: “Creo que nunca he tenido un coche 'malo' como tal, la verdad. Tuve un Jaguar F-Type que me costó una fortuna en depreciación, pero como coche era estupendo y disfruté mucho teniéndolo. Creo que sería mejor que mencionara el peor coche -o algunos de los peores coches- que hemos conducido en los últimos años, ¡porque sin duda ha habido un par de cientos! Yo le daría el puesto de 'peor coche' al nuevo Aston Martin DBX. Sé que es extraño decirlo porque parece que a todo el mundo le gustan, pero cuando terminamos de conducirlo, odiaba ese coche: la suspensión era horrible, el chasis estaba desorganizado, así que la parte delantera del coche hacía una cosa y la trasera otra. Los asientos eran incómodos y la transmisión también iba a tirones. Es un coche nuevo, así que fue una sorpresa que no tuviera puertas de cierre suave, que el infoentretenimiento no fuera táctil y que el asistente de centrado en el carril no funcionara. Dado que el DBX cuesta alrededor de 160.000 libras nuevo, no parece tener mucho sentido. Sinceramente, me pareció un coche realmente horrible.”
Current Car
Thomas: “En cuanto a mi coche actual, ¡tengo más de uno! Tengo un 1972 Alfa Romeo Spider, que es absolutamente encantador. Me encantan los clásicos Alfas y la mayoría de los coches clásicos, para ser honesto. También tengo un BMW E46 M3 ya que me encanta la mayoría de los BMW, así como un Mercedes 190 E. No es nada especial como un 2.3-16v o algo así, es sólo un cuatro en línea con una caja de cambios automática. Para mí, el 190 E es un coche realmente sólido y cómodo. Con esa carrocería diseñada por Bruno Sacco, es bastante atemporal, también.”
James: “¡Yo también tengo un par de coches! Tengo un 2016 Mazda Miata - o 'MX-5', como lo llamamos en el Reino Unido, y una quinta generación Audi S4 que estoy pensando en cambiar. Me gusta mucho el nuevo Audi A6, la verdad. Tiene la suspensión neumática y un sistema de sonido de craqueo, por lo que es un crucero adecuado y más o menos como un bebé A8. De hecho, es culpa de Thomas que me esté planteando cambiar el S4, porque siempre está diciendo que la suspensión es excesivamente dura ¡y ahora también he empezado a notarlo! El otro día me dolía el estómago y juraría que la conducción lo empeoró. Cuando llegué a casa, estaba muy, muy cabreado. En cuanto al Miata, me encanta. Me parece estupendo y siempre sonrío cuando lo conduzco: ¡es imposible no divertirse!”
Coche de Ensueño
Thomas: “Eso es fácil para mí - sería uno de esos Alfaholic GTVs! De todos modos, me encantan los viejos chasis de 105 y 115, porque son maravillosos en su forma original. Lo que Alfaholics ha hecho es hacerlos casi perfectos con su programa restomod. Me encantaría pasar algún tiempo con uno si tuviera la oportunidad. Sé que Jeremy Clarkson y Chris Harris son grandes fans, así que ¿quién soy yo para cuestionar su juicio? Sabes, me atrevería a decir que ni siquiera necesitaría conducirlo. Me limitaría a mirarlo, y estaría contento porque es una forma tan gloriosa. Sé que es una afirmación atrevida, ¡pero creo que preferiría tener uno de esos antes que cualquier superdeportivo! Me gustan algunos antiguos Porsche 911s y hemos conducido a 993 y un 930 en el programa. Son geniales, no me malinterpreten. Simplemente no tienen -y voy a decirlo- ¡la misma pasión y magia que un Alfa!”
James: “Estoy de acuerdo con Thomas. Por muchos supercoches que haya, todo eso de las altas revoluciones, los motores ruidosos y las grandes proporciones empieza a ser bastante invivible en el mundo real. Además, no se puede experimentar ni la mitad de ello en el día a día, así que es una cuestión bastante difícil. Me gusta la idea de un gran muscle car clásico americano porque son divertidísimos. El Shelby Cobra que condujimos hace poco fue muy divertido, pero me parece demasiado viejo, demasiado loco y, en definitiva, demasiado inseguro. También me gustan mucho los Porsches y pensé que un 992 GT3 habría sido el elegido. Pero, de nuevo, no es tan fácil vivir con él a diario y nunca podrás disfrutarlo plenamente. ¿Los 911 antiguos? Bueno, me gustan pero el tema Singer tampoco me va mucho. Así que, ¿sabes qué? Diré que estoy indeciso sobre el coche de mis sueños, y que de momento soy feliz con mi pequeño Miata azul que tengo!”
Para seguir a Thomas, James y el canal de YouTube de Throttle House, a continuación pulse aquí!
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