Seguro que en algún momento se ha preguntado por qué Italian deportivos suelen pintarse de rojo, mientras que Británico son verdes y German son plateados. ¿Qué determinó esta gama de colores y por qué apareció?
Hay más países de los que crees que tienen colores específicos para sus deportivos: más de una docena. Por ejemplo, ¿sabías que el color característico de Egipto es el violeta pálido y el de México, el dorado?
La historia de cada color es diferente, al igual que los motivos para elegirlo. En muchos de ellos, el color se utiliza no sólo para pintar coches deportivos, sino también para los uniformes de distintos tipos de deportes, como el fútbol y el baloncesto. El motivo de la elección del color en Japan (rojo y blanco), France (azul), Canadá (rojo y blanco) o Suecia (azul y amarillo) es obvia: la bandera nacional.
Pero, ¿cómo explicar Australia (oro y verde), Alemania (plata) o el Reino Unido (verde)? Sobre todo cuando ese verde no es otro que el verde británico de competición, al igual que el rojo de Italia no es un rojo cualquiera, sino "rosso corsa", y Estados Unidos utiliza el azul imperial y el blanco. Los franceses incluso personalizaron el nombre de su tono de azul, llamándolo "Bleu de France".
La historia de cómo surgieron todos estos colores no cabría en un artículo, así que nos centraremos en el que probablemente sea el más conocido. El verde de carreras británico.
Por irónico que resulte, la aparición de este color estuvo muy influenciada por... los irlandeses. La primera versión del Británico El verde de las carreras se llamaba verde trébol, y se utilizaba como señal de respeto a Irlanda, donde se celebraba la carrera. Pero empecemos por el principio.
En los primeros años del siglo XX, las carreras no eran tanto una competición entre individuos como entre países. Una de ellas fue organizada por el magnate de los medios de comunicación James Gordon Bennett Jr. Los distintos países podían inscribir tres coches cada uno, y las carreras se celebraban en el país del ganador del año anterior. En 1902, los británicos ganaron con un Napier. En realidad, «ganaron» es una exageración: mientras que todos sus competidores se retiraron a mitad de la carrera por problemas mecánicos, los británicos llegaron a la meta y se hicieron con la Copa Gordon Bennett por primera vez.
Al mismo tiempo, los británicos se encargaron de organizar la regata de 1903. Sin embargo, había un problema en el Reino Unido en aquella época: un límite de velocidad en carretera de 12 mph que hacía las carreras de coches, en principio, imposibles. Sería interesante saber qué hacían los británicos con los peatones que se saltaban el límite de velocidad corriendo a las reuniones, pero eso lo analizaremos en otro momento.
Los organizadores no consiguieron convencer a las autoridades británicas de que cambiaran la ley para su carrera, pero fueron bien recibidos por Irlanda, un país donde las leyes estaban, por así decirlo, pensadas para las carreras. Según la prensa local, los tres Británico Los coches se pintaron de verde trébol (Irlandés) en señal de respeto a sus anfitriones.
En las carreras de 1901 y 1902, el Napier se pintó de oliva pálido, un color que no distaba mucho del verde de las carreras británicas. Sin embargo, 1903 y ese verde trébol allanaron el camino para lo que hoy llamamos un color legendario del automovilismo.
Como Gran Bretaña siempre ha tenido muchos fabricantes de automóviles, nunca se ha definido el tono exacto del verde de carreras británico: Jaguar tiene un verde de carreras, Bentley tiene otro, y Aston Martin tiene otro más. A todos los fabricantes les une el hecho de que sus deportivos se pintan de verde oscuro desde hace más de cien años.
El moderno verde de carreras británico cobró vida en 2000, con Jaguar entrar en la Fórmula Uno, y Bentley y el regreso de Aston Martin a las 24 Horas de Le Mans.
Y no sólo los fabricantes británicos han sacado al mercado coches exclusivos en verde Británico Racing: es prácticamente una obligación para todo el mundo tener al menos un tono verde oscuro. Incluso el Mazda MX-5 se ofreció una vez en verde de carreras británico.
A la misma Copa Gordon Bennett se le pueden atribuir los otros colores conocidos en el automovilismo, ya que uno de los organizadores de la carrera tuvo la idea de pintar los coches de cada país de colores diferentes. Fue a partir de la Copa Gordon Bennett cuando empezaron a extenderse el blanco alemán (que más tarde evolucionó a plateado), el azul francés y el amarillo belga.
En la tabla siguiente se enumeran los colores nacionales más conocidos en el automovilismo:
| País | Color |
|---|---|
| Italia | Rojo (Rosso corsa) |
| Alemania | Plata o blanco |
| Francia | Azul (azul de Francia) |
| Estados Unidos | Azul (azul imperial) y blanco |
| Reino Unido | Verde (verde de carreras Británico) |
| Argentina | Azul y amarillo |
| México | Oro |
| Suiza | Blanco y rojo |
| Brasil | Amarillo |
| Países Bajos | Naranja |
| Finlandia | Blanco |
| España | Amarillo y rojo |
| Portugal | Rojo |
| Canadá | Blanco y rojo |
| Austria | Azul |
| Egipto | Violeta pálido |
| Polonia | Blanco y rojo |
| Suecia | Azul y amarillo |
| Japón | Blanco y rojo |
| Australia | Oro y verde |
| Bélgica | Amarillo |
| Nueva Zelanda | Verde y plata |
| Rusia | Amarillo |
| Mónaco | Blanco |
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