Hoy en día, las pantallas táctiles, hápticas y los indicadores digitales para el conductor son habituales en la mayoría de los coches modernos que se venden.
Sin embargo, no podemos evitar pensar que la digitalización masiva de los interiores de los coches puede estar restando algo de personalidad a un coche. En resumen, nos preguntamos si los interiores de los coches clásicos -especialmente los que se encuentran en coches clásicos modernos o "youngtimers"- tienen más carácter que los interiores de los coches de los últimos cinco años aproximadamente...
Para averiguarlo, hemos recopilado esta lista de 10 de nuestros interiores favoritos de antaño. Además, cada uno de estos coches clásicos modernos está a la venta en Dyler, por si te interesa.
Alfa Romeo 164
El 164 está considerado como uno de los mejores Alfa Romeo en venta de la actualidad. Junto con su gama de motores de sonido glorioso y el estilo Pininfarina, el interior extremadamente de época del 164 es uno de sus atractivos. Alfa Romeo lanzó el 164 en 1988 a bombo y platillo como un paso adelante para la marca, y de hecho lo fue en términos de fiabilidad y calidad de construcción. El interior es un conjunto de teclas de piano, luces brillantes y lecturas digitales que se iluminan como un árbol de Navidad. Era la era del reloj digital, así que habría sido una grosería por parte de Alfa haber hecho algo diferente.
- VÍNCULO AL COCHE Y AL DISTRIBUIDOR:
- Youngtimer.eu
Maserati Shamal
Lanzado en 1990, el Maserati Shamal llegó al final de una época en la que los fabricantes de automóviles italianos todavía estaban "fuera de juego" en lo que respecta al diseño interior de los coches. Afortunadamente, cuando Maserati desarrolló lo que se ha convertido en uno de sus coches clásicos modernos más codiciados, el Shamal se dotó de un interior agradablemente sobrio que tenía sentido desde el punto de vista ergonómico: el musculoso GT de los 90 de Maserati carecía de interruptores para las ventanillas en el techo (véase, el Alfa Romeo 75) o interruptores e indicadores de gran profundidad que desencadenarían la más mínima tripofobia (véase, el Lancia Beta Trevia). El habitáculo del Shamal, con su motor V8 biturbo de 326 CV, es un lugar cómodo y elegante en el que recorrer kilómetros.
- VÍNCULO AL COCHE Y AL DISTRIBUIDOR:
- AutoLuce
Mercedes-Benz C 36 AMG
Cuando se trata de algunos de los mejores coches AMG de la historia de Mercedes-Benz, no hay que buscar más allá de la década de 1990. Coches como el E 55 AMG (W210) y el C 36 AMG (W202) no tenían los enormes BHP de las modernas bestias AMG de hoy en día, pero estos clásicos ahora modernos se clasificaron - junto con los modelos contemporáneos de Audi y BMW - como la definición de los Q-coches de los 90 gracias a su sutil diseño y a su gran potencia de entonces. Somos grandes fans del W210 E 55 AMG. De hecho, escribimos una guía del comprador sobre él allá por 2020. Sin embargo, decidimos incluir aquí el C 36 porque estuvo entre algunos de los primeros Mercs AMG potentes y de tamaño medio que han evolucionado hasta lo que la marca ofrece hoy en día. El interior del C36 también es propio de los 90 gracias a sus tonos oscuros, sus materiales de calidad y su sólida aparamenta, que hace un satisfactorio "clunk" al entrar en acción. Calidad.
- VÍNCULO AL COCHE Y AL DISTRIBUIDOR:
- Ruote Da Sogno
Porsche 993 Turbo
No vamos a entrar en un debate sobre "el mejor Porsche 911" porque, para ser francos, todos son brillantes. Sin embargo, tenemos una gran debilidad por el 993, cuya popularidad y demanda se ha disparado en el mundo de los coches clásicos en los últimos años. El 993 no sólo fue el último 911 refrigerado por aire, sino que también fue, posiblemente, el último de su clase que más se parecía al coche original lanzado en 1964. Según la filosofía de diseño funcionalista que hay detrás del 911, el habitáculo del 993 tiene todo lo que necesitas y nada más; todos los diales están dentro del campo de visión del conductor, hay elevalunas eléctricos, controles de climatización y poco más que pueda distraer. Ah, y como el 993 fue el último coche refrigerado por aire, puedes estar seguro de que tendrá un tufillo a aceite quemado que se ha venido a definir como ese "olor a 911". Delicioso.
- VÍNCULO AL COCHE Y AL DISTRIBUIDOR:
- Hexagon Classics
Bentley Arnage
El interior del Bentley Arnage es una sinfonía clásica moderna en la que intervienen placas de madera, trozos de cuero y franjas de aluminio. Todos estos materiales se combinan para crear una estética de locura ciberpunk en tu club conservador local. Bentley siempre ha fabricado habitáculos ornamentados y llamativos, pero éste, sin duda, es uno de los mejores de su historia.
- VÍNCULO AL COCHE Y AL DISTRIBUIDOR:
- Classicmaster
Ferrari F355
Durante la década de 1990, Ferrari creó dos de sus mejores coches EVER: la obra maestra V12 que fue el Ferrari 550 Maranello, y el F355 - el coche que ves aquí. Junto con su aullante V8 de 3,5 litros montado en la parte trasera, el F355 es famoso por ser uno de los últimos Ferrari de la vieja escuela. Tiende un puente entre el audaz 348 de la década de 1980 y el actual F8 Tributo con motor V8 biturbo. Todos los interruptores analógicos del F355 están montados en la consola central para garantizar que no haya desorden que distraiga de lo que sigue siendo una experiencia de conducción excepcional pero maleable. Ferrari también equipó los coches manuales con una palanca de cambios de seis velocidades de puerta abierta para permitir esas fantasías de clic-clac que todos albergamos. No soy sólo yo, ¿verdad?
- VÍNCULO AL COCHE Y AL DISTRIBUIDOR:
- Belrose Classic coches
Cadillac Allante
El Cadillac Allanté saltó a los titulares en su lanzamiento en 1987 por su oscuro método de producción y un coste asombroso que lo situaba en el mismo rango de precios que el que General Motors consideraba su principal rival: el R129 Mercedes-Benz SL. Sin embargo, a pesar de todas las peculiaridades del Allanté, diseñado por Pininfarina, fue, como puede verse, uno de los primeros coches que intentó generalizar el salpicadero digital. A la hora de adoptar el fenómeno digital de finales de los 80, GM no se detuvo en los indicadores para el conductor. De serie, Cadillac equipó el Allanté hasta los topes con climatizador electrónico, control de crucero electrónico y un centro de información al conductor que era -lo has adivinado- electrónico. El gran Cadillac blando también tenía algo electrónico llamado sistema "Twilight Sentinel". No tengo ni idea de lo que es, así que si usted lo sabe, por favor envíeme un correo electrónico.
- VÍNCULO AL COCHE Y AL DISTRIBUIDOR:
- Autoluce
Aston Martin Lagonda
Mientras que el Cadillac Allanté presumía de un montón de extras electrónicos, el Aston Martin Lagonda, un coche anterior al Cadillac, debía de parecer algo del espacio exterior cuando se lanzó en 1976.El Aston Martin Lagonda, un coche que precedió al Cadillac en unos 11 años, debía de parecer algo del espacio exterior cuando se lanzó en 1976. Junto con el salpicadero digital, el que entonces era el Aston Martin buque insignia de los coches de lujo contaba con un sistema muy rudimentario de háptica y pantallas táctiles que se encuentran en la mayoría de los coches modernos de hoy en día: el control de crucero se activaba con el tacto, al igual que las luces, los desempañadores de las ventanillas, el climatizador, el maletero e incluso el cierre del capó. Incluso en 2021, todo esto tiene un aspecto retro muy chulo. A mediados de los años 70 debió de ser algo alucinante, sobre todo si tenemos en cuenta que la industria automovilística británica estaba produciendo aparatos terribles como el Austin Allegro y el Morris Marina al mismo tiempo.
BMW M3 E36
Oscuro, despejado y desprovisto de cualquier tontería de fibra de carbono, el interior del E36 M3 era todo lo que un coche BMW M debía ser. Además, la caja de cambios automática de seis velocidades y el motor atmosférico de seis cilindros en línea de 3,0 litros hacen que el coche sea aún más atractivo.
Audi TT
Desde siempre, Audi ha sido sinónimo de calidad. Sin embargo, hasta el lanzamiento del TT en 1998, no siempre fueron los coches más elegantes. Pensados e inteligentes, sí. Pero elegantes... bueno, funcionales sería una mejor descripción. Sin embargo, con el lanzamiento de la primera generación del TT, inspirado en la Bauhaus, Audi rompió las reglas y demostró que podía combinar estilo con sus atributos tradicionales. El diseño del TT asombró al mundo del automóvil con su carrocería sutil y curvilínea. El interior, con su cuero y sus gruesas inserciones de aluminio, también dejó boquiabierto al mundo del automóvil. De la noche a la mañana, Audi se había ganado a un público más moderno y vanguardista con su nuevo deportivo. Además, todo en el TT -por dentro y por fuera- estaba hecho con la tradicional calidad y atención al detalle de Audi. Cuando era nuevo, Audi creó una obra maestra con el TT original. Mientras que los coches de todos los fabricantes se han hecho más grandes y angulosos en las últimas décadas, el TT original ha mejorado sin lugar a dudas con el paso del tiempo.
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