Con un montón de coches clásicos hoy en día alcanzan precios más altos que el cielo, el sueño de poseer un garaje lleno de clásicos interesantes puede no parecer muy alcanzable, pero siempre hay algo que se puede encontrar, a pesar de su presupuesto. Hay un montón de odltimers de calidad y en el mercado que no le enviará económicamente en quiebra, así que aquí está 10 mejores coches clásicos para coleccionistas en un presupuesto que podría cumplir su sueño automotriz.
Austin Mini (1959-1969)
No creo que sea posible que un Mini. Es un coche que ha revolucionado los desplazamientos cotidianos sin renunciar a un asombroso placer de conducción. Una cremallera de dirección más afilada que en cualquier coche nuevo, un chasis juguetón y un diseño icónico lo convierten en una auténtica bendición para cualquier tipo de conductor. Y con un largo periodo de producción, hay una enorme variedad de versiones para comprar, siendo las más puras las primeras iteraciones construidas en los años 60. Si buscas bien, aún puedes encontrar los primeros Minis por menos de 10.000 euros.
Alfa Romeo Giulia (1962-1978)
Pequeña berlina alabada por todos, el original Giulia en sus múltiples variantes, tiene una de las mejores relaciones entre deportividad y precio del mercado. Lo más destacado del Giulia son sus motores de 16 válvulas y su dirección dinámica. Versiones como la "Super" pueden alcanzar los 106 mph y, debido a su ligereza y sencillez, los Giulia se utilizaban a menudo en carreras. Un Giulia de 1975 en buen estado puede encontrarse incluso por menos de 15 mil euros.
Chevrolet Nova (1968-1974)
La tercera generación Chevy Nova es uno de los pocos muscle cars que se siguen vendiendo por poco dinero. Con plantas motrices de todo el camino hasta el bloque grande V8 de Chevy, así como la ingeniería simple y confiable, estos fueron muy populares en todo el mundo. El Nova te da la mayor parte de lo que otros muscle cars hacen, pero sólo por una fracción de su precio. Se pueden encontrar bonitos ejemplares por menos de 35 mil euros.
Ford Capri (1969-1974)
Lo más parecido a un Mustang que tuvo la división británica de Ford fue el Capri. Es bastante más pequeño que el habitual pony car americano, pero eso no le impidió convertirse en un icono del automovilismo británico. Los conductores alaban los modelos con motor V6 de Essex, como el 3000E de gama alta, que producían un sonido melódico y tenían potencia suficiente para moverlo con agrado por una carretera secundaria. Un coche bien cuidado Capri 3000E se puede conseguir por unos 25 mil euros.
Citroën CX (1974-1991)
Los años 70 y 80 fueron una época dorada para Citroën. Tras el futurista DS y SM, Citroën siguió creando coches que definirían la época y el CX es un ejemplo perfecto. Con su elegante posición baja, su suspensión autonivelante increíblemente moderna e innovadora y sus distintas versiones, el CX es un clásico económico perfecto. Los modelos bien cuidados son fáciles de encontrar, ya que fueron comprados por personas que, con toda probabilidad, no lo compararon con otros coches. Una versión Prestige turbo, por ejemplo, presume de un gran rendimiento general, un notorio confort y un lenguaje de diseño sobresaliente, todo ello por un precio de unos 8.000 euros.
Toyota MR2 (1984-1989)
El motor central MR2 fue el rival de Toyota para varios contemporáneos americanos y europeos, como el Pontiac Fiero y el Alfa Romeo Spider. El afilado MR2 de primera generación atraía todas las miradas, tenía un interior bien diseñado, una gran fiabilidad y sensación de conducción, así como unos maravillosos motores de doble árbol de levas que podían adquirirse sobrealimentados. Los MR2 de la generación AW11 todavía se pueden conseguir por poco dinero, pero probablemente no por mucho tiempo. Un ejemplar en perfecto estado rondará los 10.000 euros.
Volkswagen Golf GTI (1976-1983)
Siendo el original hot hatch todoterreno, el Golf GTI con su brioso motor de 1,6 litros y 108 CV es algo que todo entusiasta del automóvil debería experimentar para darse cuenta de que no hace falta potencia para divertirse. Y con su arquitectura ligera y su suspensión mejorada, en comparación con un Golf normal, una carretera estrecha se convierte en el hábitat natural del GTI, donde también seguirá el ritmo de coches de un rango muy superior. Se pueden encontrar ejemplares bien conservados por unos 15 mil euros.
Porsche 928 (1977-1995)
En 928 debía sustituir al 911 y convertirse en el buque insignia de Porsche, pero todos sabemos cómo acabó eso. Sin embargo, en muchos aspectos, el 928 es superior a un 911. En 1986 estableció el récord del coche atmosférico más rápido del mundo, con 171 mph. Tenía un moderno motor V8 de 4 válvulas por cilindro, grandes características de coche GT e incluso dirección a las ruedas traseras. Los últimos ejemplares son los más deseados, pero los primeros también merecen la pena. Grandes ejemplares de principios de los 80 pueden costar 15.000 euros.
E30 325i (1985-1993)
Sí, es la elección obvia, aunque un poco aburrida, pero un E30, especialmente una variante de seis cilindros con motor M20, es difícil de superar en términos de valor, rendimiento y facilidad de conducción. Su reconocida dinámica y facilidad de uso lo convierten en un coche clásico perfecto que puede usarse y maltratarse en cualquier momento. El 325i, especialmente en su versión "is", es lo más parecido a un E30 M3 de 6 cilindros. Lo más probable es que valgan una cantidad increíble de dinero en el futuro, ya que no quedan muchos grandes ejemplos, por lo que comprar este BMW clásico ahora y disfrutarlo es una gran perspectiva que probablemente traerá una gran reventa en los próximos años. Un coche bien cuidado 325i E30 todavía se pueden encontrar por unos 15 mil euros.
Tatra T603 (1956-1962)
Si hay un vehículo que se distingue claramente de los demás, es un Tatra. Un motor trasero con un potente V8 refrigerado por aire, tracción trasera y tres faros delanteros es, sin duda, algo muy inusual, y eso es algo que merece la pena valorar en el mundo del automóvil de hoy en día. La singularidad del T603 y un volumen de producción relativamente alto de 20.000 unidades lo convierten en una adición que merece la pena a cualquier colección de coches. Mientras que las primeras versiones de 3 faros son más caras, un coche posterior de 4 faros en buenas condiciones se puede encontrar por unos 35.000 dólares.
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