En nuestro último artículo, empezamos con la edición limitada del nuevo Ferrari P3 Daytona, una preciosidad, pero que se sale de nuestro presupuesto...
Tenga paciencia con nosotros, porque todos sabemos que Italia reina en lo que a diseño de coches se refiere. Sin embargo, no son precisamente muchos los clásicos italianos de sus grandes casas de diseño - Pininfarina, Zagato y Bertone - que son... «amigables con el bolsillo".
En Dyler, tenemos más de 20.000 coches a la venta, y eso nos hizo pensar - un coche clásico no tiene por qué ser caro para ser deseable, así que ¿por qué no hacer una lista de cinco coches clásicos italianos que no le hará llamar a su gerente de banco para una extensión de sobregiro o una rehipoteca ...
...Eso es exactamente lo que hemos hecho con esta nueva edición de This Week In Cars.
Aunque ninguno de estos purasangres italianos es exactamente un coche de entrada de gama, no son Ferrari 275 GTS o Lamborghini Veneno.
Hacer esta historia para ti ha sido un placer, simplemente porque el diseño de coches modernos no está -en su mayor parte- disfrutando de su mejor época ahora mismo. Esperamos que esta historia te recuerde que, a menudo, "menos es más".
Que tengas un buen fin de semana y conduce con cuidado
1968 FIAT Dino 2000
No hay que confundirlo con el bebé Ferrari del mismo nombre, no hay muchos coches que posean tanta elegancia natural como el FIAT Dino. El Dino fue un deportivo con motor delantero y tracción trasera fabricado por el fabricante turinés de 1966 a 1973, y estaba disponible como cupé de dos puertas diseñado por Bertone o como descapotable de dos puertas diseñado por Pininfarina. Estoy seguro de que estarán de acuerdo en que ambos son muy bonitos. Ambas variantes del deportivo de FIAT estaban propulsadas por el motor Ferrari V6 Dino, bautizado así en memoria del hijo de Enzo Ferrari. El motor Dino de 2.0L producía 158 CV, mientras que la unidad más grande de 2.4L introducida en 1968 daba 178 CV. Además de ser increíblemente bonito, el FIAT Dino era inteligente: su carrocería era totalmente de acero y el maletero de aluminio, y los últimos modelos 2400 compartían sus frenos de disco con la realeza de los supercoches italianos, como el Lamborghini Miura y el DeTomaso Pantera. A partir de diciembre de 1969, todos los Dinos se fabricaron también en la factoría de Ferrari en Maranello, y de todos los 7.803 Dinos producidos, sólo el 26% de ellos fueron el impresionante Spider que ves aquí.
- PRECIOS:
- EUR 115,000
- ENLACE AL COCHE Y AL CONCESIONARIO:
- Cool Classic Club
1975 Alfa Romeo Montreal
Con su robusto diseño Pininfarina, y un frontal que recuerda a un búho gracias a un llamativo par de lamas sobre sus faros, es justo decir que somos grandes fans del Alfa Romeo Montreal. De hecho, nos atreveríamos a decir que es nuestro clásico italiano favorito nacido en el estudio de Marcello Gandini. Producido de 1970 a 1977, el Montreal era el muscle car de Italia. Propulsado por un V8 cross-plane de 2,6 litros, que enviaba casi 200 caballos italianos a las ruedas traseras, el Montreal mostraba Alfa Romeo y Gandini en su mejor momento gracias al largo e inclinado capó del coche y a su trasera achaparrada. Además, el perfil lateral del Montreal estaba marcado por seis lamas en el pilar C que, al parecer, no servían para nada más que para quedar bien y llamar la atención... cosa que el gran Alfa hacía, y sigue haciendo. Con un precio de 5.077 £ en la fecha de lanzamiento, el Montreal también era más caro que el Porsche 911 y el Jaguar E-Type... y eso nos lleva a la pregunta: ¿cuál de estos tres coches clásicos de los 70 añadirías a tu colección?
- PRECIOS:
- EUR 78,500
- ENLACE AL COCHE Y AL CONCESIONARIO:
- Gallery Aaldering
1982 FIAT Ritmo Abarth 125 TC
La réplica italiana al Volkswagen Golf - o “Rabbit” if you're American - the FIAT Ritmo was introduced in 1979 and over the course of its 10-year-life cycle, se fabricaron casi 2.000.000. El coche que ves aquí es el picante Ritmo Abarth 125 TC, que se lanzó en 1982 y Turín lo apuntó firmemente al Golf/Rabbit/Delete como GTI aplicable. Con 125 CV en su motor de 2.0L, el Ritmo Abarth alcanzaba una velocidad máxima de 120 mph, y mientras que el Golf/Rabbit/Delete as Applicable GTI está considerado como el Hot Hatch Zero, el Ritmo tiene al cohete de bolsillo de VW -y a casi todos sus contemporáneos- bien ganado en el departamento de prestaciones.
- PRECIOS:
- EUR 26,000
- ENLACE AL COCHE Y AL CONCESIONARIO:
- Classica Service
1995 Alfa Romeo SZ
El Alfa Romeo SZ es otro ejemplo de lo que ocurre cuando Alfa Romeo y Zagato se unen y crean algo realmente encantador. Lanzado como una colaboración entre el Centro Stile Zagato, el Centro Stile Alfa Romeo y el Centro Stile FIAT, el SZ fue un deportivo de altas prestaciones producido en cantidades limitadas (se fabricaron alrededor de 1.314 unidades) entre 1989 y 1994. Basado en el Alfa Romeo 75, el SZ se construyó en la fábrica de Zagato en Rho. Su diseño en forma de cuña fue impulsado por Zagato y la temprana adopción por parte de Alfa Romeo del diseño y la fabricación asistidos por ordenador. Además de su estilo distintivo, el SZ se ganó los corazones de los Alfisti gracias a su motor V6 de 3.0L y 12 válvulas. Precioso. Simplemente encantador.
- PRECIOS:
- EUR 72,500
- ENLACE AL COCHE Y AL CONCESIONARIO:
- Cool Classic Club
2010 Maserati GranTurismo S
Diseñado por Jason Castriota de Pininfarina, el Maserati GranTurismo fue el GT insignia de Módena de 2007 a 2019. El modelo GranTurismo S -el que ves aquí- era la versión de «prestaciones confortables», que se situaba por encima del modelo básico GranTurismo. El GranTurismo S, una de las creaciones más bellas de Maserati, compartía su aullante V8 con el Alfa Romeo 8C y, en el momento de su lanzamiento, era el Maserati homologado más potente de la historia, con una velocidad máxima de 183 mph y un tiempo de 0-62 mph de 4,9 segundos. Curiosamente, el Maserati GranTurismo es el coche que se ha desarrollado más rápidamente en la historia de la automoción, ya que pasó de la fase de diseño a la de producción en sólo 9 meses.
- PRECIOS:
- P.O.R.
- ENLACE AL COCHE Y AL CONCESIONARIO:
- Coches Advantage
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