Opel y los vehículos de alta gama. Qué tienen en común este fabricante alemán y los coches del segmento premium?
Si Opel te recuerda a Kadett, Astra, Corsa, o Zafira, probablemente estés intentando averiguar de qué demonios estamos hablando.
De hecho, este constructor de automóviles en particular, que perteneció a General Motors durante muchos años, tiene más experiencia en la construcción de vehículos de alta gama que cualquier otro candidato potencial de Japón o EEUU.
Un trío inseparable
Muchos se asombran de las intenciones de los fabricantes de crear tantos modelos similares como puedan y ganar suficiente dinero sacrificando la singularidad de la marca. Sin embargo, esta receta no se inventó hace cinco o diez años.
Los fabricantes de automóviles no se conforman con eso.
En 1964, Opel lanzó no uno, sino tres modelos totalmente nuevos, aunque casi idénticos, que representaban el lujo, el confort, la elegancia y una calidad sin igual.
KAD: así se llamaba la familia de tres. Incluía a Opel Kapitan, Admiral y Diplomat. Pero, ¿cuál era su finalidad?
Los jefes de Opel de General Motors tuvieron una idea insólita. ¿Por qué fabricar tres modelos completamente distintos cuando se puede alcanzar el objetivo simplemente utilizando los recursos actuales de forma más eficiente?
Así llegaron tres berlinas a los concesionarios de Opel. El más barato de los tres era el Kapitan, un escalón por encima - el Admiral, y los que tenían un respaldo financiero robusto podían elegir el Opel Diplomat.
Las diferencias están en los detalles
Es evidente que Opel se esforzó por asegurar su posición entre Mercedes-Benz, Jaguar y la emergente BMW.
Los estadounidenses que dirigían la marca Opel en aquella época estaban seguros de que a los europeos les fascinarían los mismos valores que a los conductores de EE UU. Es decir, un motor de gran cilindrada, una suspensión totalmente amortiguada y una carrocería de 5 metros de longitud.
El trío KAD de Opel eran algunas de las berlinas más grandes de la época. También eran los más elegantes de la industria automovilística, y por ello debemos dar las gracias a los talentosos diseñadores de Opel. A pesar de ello, ¿eran los modelos diferentes entre sí? ¿Incluso en algo menor?
Empecemos con el modelo económico - Kapitan. Hasta 1964, fue el vehículo más popular de su clase en Alemania. Para mantener el liderazgo, Opel equipó la siguiente generación del modelo con seis asientos: tres atrás y tres delante. Las ruedas traseras estaban propulsadas por un motor de gasolina de 2,6 litros, prácticamente indestructible y 100 CV.
Hasta 1969, cuando Opel presentó un nuevo modelo, Kapitan sedujo a casi 25.000 conductores que estaban dispuestos a probar la extraña receta de la berlina alemana.
Siguiente en la línea - Opel Admiral. Al principio, tenía el mismo motor de seis cilindros hasta que llegó un V8 más potente y con mejor sonido. ¿Eso es todo? Desde luego que no.
Esforzándose por incentivar a los potenciales compradores para que adquieran el Admiral en lugar de un Kapitan más barato, Opel ha estado equipando al Admiral con ejes delantero y trasero de un diseño diferente, así como con mejores neumáticos y, por supuesto, con un avanzado sistema de frenado que podría frenar la potencia del V8.
Y finalmente, el último miembro de la familia KAD - Opel Diplomat. Desde el principio, se fabricó con un agregado de 4,6 litros y 8 cilindros de Chevrolet. Un motor capaz de alcanzar 190 CV podía ir a 200 km/h de velocidad máxima, mientras que Kapitan y Admiral sólo podían llegar a 155 km/h. Pero no era la única ventaja que tenía el Diplomat.
El coche también disponía de dirección asistida hidráulica, faros antiniebla, alfombrillas más gruesas, asientos de cuero de calidad, varios elementos de madera, elevalunas eléctricos y un montón de características que hoy en día son comunes en los utilitarios de clase económica.
Diplomat coupé
¿Basta con fabricar una lujosa berlina para cambiar la imagen de la marca? No. Opel necesitaba un modelo más exclusivo, emocionante y raro que pudiera elevar su prestigio.
A principios de 1967, Opel llegó a un acuerdo con Karmann, una empresa de diseño y construcción de carrocerías. Se les encargó la creación de una nueva versión del Opel Diplomat, y cumplieron el encargo en tan solo 8 meses.
El cupé Opel Diplomat, un coche elegante, grácil y cómodo que llamó mucho la atención. Queriendo mantener su singularidad y rareza, Opel junto con Karmann fabricaron sólo 304 unidades de este modelo. Todos ellos se vendieron inmediatamente - una diferencia de precio de 7.500 marcos alemanes ni siquiera importaba. En 1967, el Opel Diplomat costaba 17.500 marcos alemanes, mientras que la versión coupé costaba 25.000.
A muchos les impresionó el sonido que producía el motor de 8 cilindros, así como diversos atributos de lujo (elevalunas eléctricos, aire acondicionado) y la ligereza del coche. El coupé Diplomat pesaba sólo 1.590 kg, casi lo mismo que un moderno Skoda Superb con motor de gasolina de 2 litros.
La modernización
Junto con el Opel Diplomat coupé, Opel presentó una versión modernizada de los miembros de la familia KAD. La empresa tuvo en cuenta las preocupaciones de los compradores y prestó más atención al diseño exterior. Esta vez, los tres modelos parecían coches completamente diferentes. También contaban con motores de gasolina de inyección directa mucho más potentes, el interior estaba decorado con mejores materiales y todos ellos tenían un nuevo tipo de suspensión De-Dion.
La familia KAD terminó en 1977. Según los responsables de la empresa en aquel momento, tuvo que detenerse debido a la disminución de las ventas. Aunque entre 1964 y 1977 Opel vendió más de 150.000 unidades de coches KAD, las necesidades siempre cambiantes de los conductores europeos llevaron a Opel a detener la producción del KAD y crear un vehículo completamente nuevo que pudiera servir como heredero de la saga de la familia KAD. En 1978, dicho coche se convirtió en un Opel Senator de aspecto mucho más moderno y europeo que llevó la etiqueta de abanderado hasta 1993.
---
Encuentra el coche de tus sueños entre nuestras Categorías de coches!
