Desde el momento de su presentación en 1969, el Maserati Indy se vio eclipsado por su hermano más potente y emocionante, el Maserati Ghibli. Ya hemos hablado de este último, con su diseño impresionante y la tecnología un poco anticuada que esconde bajo el capó. El Indy, por su parte, se suponía que era una versión más moderada del nuevo superdeportivo de Maserati, más práctico y con espacio para cuatro adultos cómodamente sentados. Estaba pensado como sustituto indirecto del Maserati Quattroporte, ya descatalogado, y del Maserati Mexico, que estaba a punto de salir del mercado.
El nombre Indy se utilizó para conmemorar la victoria de Maserati en 1939 en las https://www.maserati.com/international/en/news/Maserati-8CTF-fantastic-win-at-the-Indianapolis-500-in-1939" class="post-link">Indianapolis 500. /blog/92/indianapolis-500-an-odd-american-race-with-a-global-appeal" class="post-link">Indianápolis 500 de 1939. Pero eso no es lo único de este modelo que proviene de la historia de la empresa: su motor se basa en el del coche de carreras 450S de 1956. Este V8 diseñado por Alfieri Maserati, con carburadores Weber y árboles de levas en cabeza, se suavizó para hacerlo más utilizable y fiable en carretera.
Es cierto que hubo que hacer algunas concesiones en cuanto al estilo para poder dar cabida a cuatro ocupantes. Esto dio forma a la línea del techo más alta del Indy y, en consecuencia, no tenía el mismo perfil bajo y largo que hacía tan atractivo al Ghibli. Aun así, no se puede negar que Giovanni Michelotti de Vignalle hizo un trabajo magnífico al dar forma a este GT en cuña.
Pero si bien nadie se quejó del aspecto del Indy, sí recibió bastantes críticas por su conducción. Los detractores señalaron la combinación de ballestas y eje rígido en la parte trasera, una configuración anticuada en un GT europeo de lujo. La revista revista Motorsport incluso comentó que "la suspensión es extremadamente aburrida para los tiempos que corren" en 1971, cuando reseñaron por primera vez el Indy America. Los periodistas también se quejaron de la transmisión automática de tres velocidades de la Indy, que dificultaba enormemente la conducción deportiva. Cabe señalar que siempre hubo una opción manual de cinco velocidades.
Pero los periodistas críticos no entendieron lo esencial: el Indy no estaba hecho para ser conducido a toda velocidad por carreteras secundarias, sino que se diseñó para facilitar los viajes por el país. Y, de hecho, cumple muy bien con esta función, ya que, según se dice, incluso los primeros Indy de 4,2 l podían alcanzar los 250 km/h. Incluso hoy en día, no tendría ningún problema para seguir el ritmo del tráfico en autopista.
Así que quizá el Indy no sea tan malo después de todo, ya que Maserati logró vender 1104 unidades antes de que se dejara de fabricar en 1975. Un resultado respetable para un coche que nunca estuvo destinado al gran público. El modelo se fabricó en tres versiones. En 1969 debutó con un único motor de 4,2 litros, al que se añadió el de 4,7 litros como opción a partir de 1970. En 1971 se actualizó y pasó a llamarse Indy America, con un interior ligeramente diferente y solo con el motor de 4,7 litros. La última actualización llegó en 1973, cuando el Indy recibió un sistema de frenos hidráulicos de Citroën, así como el motor más potente de la gama Maserati, el V8 de 4,9 litros del Ghibli SS. ¿Por qué tanta espera? Maserati temía que vender el Indy con el 4.9 canibalizara las ventas del Maserati Ghibli, y solo incorporó el motor una vez que se dejó de fabricar el Ghibli.
El precio del Maserati Indy
Entonces, ¿deberías comprar el Indy si te apetece tener un Maserati GT con forma de cuña? Hay argumentos de peso a su favor. A pesar de ser siempre el segundo después del Ghibli, no es realmente un coche inferior, ya que comparte la arquitectura básica con su hermano más caro, al tiempo que ofrece más practicidad y mejor visibilidad al conducir. Hoy en día se puede comprar un Indy en buen estado por unos 60 000 euros, mientras que un Ghibli comparable cuesta alrededor de cinco veces más. Con tal diferencia de precio, el Indy es una compra tentadora, además de una posible inversión. --- Encuentre el coche de sus sueños entre nuestras categorías de coches!
