El Ghibli, un vehículo de estilo coupé 2+2, fue presentado por Maserati en 1967. Equipado con elementos como frenos de disco en las cuatro ruedas, suspensión independiente en la parte delantera, llantas opcionales de magnesio y un motor V8 DOHC de 4,7 litros y 90°, que posteriormente se mejoró a 4,9 litros en el modelo SS, era un coche extraordinario. El precio de partida era de 19.000 dólares. El nombre "Ghibli" se inspiró en el viento del desierto egipcio, un tema habitual en los Maserati de la época. Sin embargo, estas especificaciones palidecen en comparación con el diseño del vehículo, del que resulta mucho más fascinante hablar.
Diseñado por el icónico Giorgetto Giugiaro en Ghia, el Ghibli supuso la primera incursión de Maserati en los diseños en forma de cuña, y fue un éxito rotundo. La carrocería baja y alargada era ligeramente más alta que la del Ford GT40, alcanzando los 4,69 metros. Giugiaro considera el Ghibli una de sus creaciones más excepcionales de la época. Si se examina de cerca, se aprecia que el Ghibli tiene más curvas que los modelos contemporáneos diseñados por Gandini. Su capó bajo e inclinado realza los pasos de rueda. Este diseño fue posible gracias al uso de un sistema de lubricación por cárter seco, que permitió colocar el motor más bajo. El perfil lateral del Ghibli, en mi opinión, es donde mejor se aprecia su impresionante silueta. Desde el emblema del tridente en la parte delantera hasta la singular salida de escape en la trasera, cada aspecto es una obra maestra del arte automovilístico. El artista detrás de esta obra maestra fue el carrocero local Vignale.
p>El Ghibli, a pesar de su revolucionario exterior, es un testamento de la herencia de Maserati, mezclando su esencia de gran turismo con la tecnología de los coches de carreras. El bloque de aluminio V8 de 4,7 litros comparte sus raíces con el motor del 450 S de competición. Su chasis es una versión modificada de los modelos Quattroporte y Mexico. Este linaje otorga al Ghibli un mayor confort que otros superdeportivos con forma de cuña, lo que lo hace ideal para viajes continentales largos. Esta idoneidad para viajes largos se ve subrayada por su doble depósito de combustible de 50 litros.
En comparación con sus contemporáneos de Ferrari y Lamborghini, el Ghibli es menos complejo y más templado. Mientras que sus rivales suelen emplear motores V12 de altas revoluciones, el V8 del Ghibli es rico en par y no supera las 6.000 RPM. Esto se traduce en un vehículo más manejable y fácil de usar, especialmente en condiciones de conducción cotidianas. La practicidad del coche se ve reforzada por la popularidad de su opción de transmisión automática, especialmente en EE.UU., frente a la caja de cambios manual ZF de 5 velocidades.
Sin embargo, el Ghibli está lejos de ser lento. Equipado con cuatro carburadores Weber dobles y una potencia de 330 CV en su versión de 4,7 litros, puede alcanzar velocidades de hasta 265 km/h. En 1969, Maserati presentó el Ghibli SS de 4,9 litros, con una potencia ligeramente superior y una velocidad máxima de 285 km/h, que lo situaba como un competidor formidable en su época. La versión SS, al ser más rara, es más codiciada hoy en día. Maserati produjo 779 unidades del Ghibli estándar y 425 de la versión SS.
Para los que deseaban un GT descapotable, el Ghibli Spyder era una opción. Exclusivamente biplaza y mucho más raro que el coupé, sólo se fabricaron 125 Spyder, y uno de cada cinco era un modelo SS. Gracias a la experiencia en diseño de Giugiaro, estos coches evitaron la apariencia de coupés torpemente modificados. Para mí, incluso tienen un toque de estilo americano, que se complementa bien con los motores V8.
El precio del Maserati Ghibli
Para los amantes de los GT italianos de finales de los 60, el Ghibli es una opción muy atractiva. No sólo ofrece comodidad para viajes largos y un rendimiento impresionante, sino que también es relativamente más accesible en términos de precio (un término utilizado vagamente en este contexto) en comparación con sus homólogos como el Ferrari 365 o Lamborghini Islero. El coste de un Ghibli suele rondar los 300.000 euros. Sin embargo, el aspecto más gratificante de poseer un Ghibli es sin duda la sensación de alegría y orgullo que se siente al mirarlo después de aparcarlo.
El Maserati Ghibli original demuestra que Maserati fue grande una vez
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