Dado que los vehículos eléctricos superarán a los de motor de combustión interna en términos de ventas en 2030, ¿no deberíamos empezar a plantearnos si podrían considerarse clásicos? El periodista automovilístico, locutor y apasionado de los coches Jonny Smith nos ayuda a responder a esta pregunta.
Si recuerdas el mes pasado, el periodista y presentador de televisión Jonny Smith nos ayudó a definir el término "coche clásico". Como también recordaréis, Jonny se autodenomina "car pervert", que es también el nombre de su canal de YouTube.
A diferencia de la mayoría de los youtubers dedicados a los coches, Jonny se centra en lo que él describe como "una amplia variedad de coches". Esto significa que, en lugar de practicar la conducción deportiva en Ferraris y McLarens, es más probable que lo encuentres explorando vehículos un poco inusuales. En resumen, la marca, el precio y la velocidad máxima de un coche no son importantes: si un coche es interesante, llamará la atención de Jonny.
En los próximos cinco años, los vehículos eléctricos representarán el 10 % de todas las ventas mundiales de turismos, y Volkswagen se ha fijado el objetivo de producir un millón de coches eléctricos para finales de 2023. Sin embargo, el motor de combustión interna sigue siendo el rey (¡por ahora!), por lo que los vehículos eléctricos siguen siendo una categoría poco convencional y resultan enormemente atractivos para Jonny.
A lo largo de su carrera, Jonny ha tratado de cambiar la percepción pública de los vehículos eléctricos e híbridos como una moda pasajera, y sus esfuerzos le han llevado a batir el récord mundial del vehículo eléctrico homologado para circular por carretera más rápido del mundo en 2015 con un coche urbano Enfield 8000 de 1974 rediseñado. En el cuarto de milla de la pista de dragsters de Santa Pod, él y el coche alcanzaron una velocidad de 195 km/h en solo 9,86 segundos, una cifra que deja en ridículo a la mayoría de los supercoches.
Hasta principios de 2020, Jonny también fue presentador del canal de YouTube Fully Charged y, de los 130 coches que ha tenido, varios han sido eléctricos e híbridos. De hecho, algunos de ellos incluso han entrado en esta lista, como el Volkswagen e-Golf y la primera generación del Honda Insight y la primera generación del Kia Soul EV.
En Dyler.com somos grandes fans de los coches eléctricos, por lo que le hemos pedido a Jonny que nos dé su opinión sobre los vehículos eléctricos que considera que serán clásicos en el futuro.
Aquí están, sin ningún orden en particular.
¡Te dejamos con Jonny Smith!
Nissan Leaf (primera generación/2010-2017)
Jonny dice: "El primer coche en el que pensé para esta lista es el Nissan Leaf de primera generación. Ahora bien, su diseño no es del agrado de todos, pero sin duda es un vehículo emblemático. El Leaf introdujo los vehículos eléctricos de forma muy discreta en el mercado masivo, algo que sigue haciendo hoy en día. La gente siempre habla de que Tesla es el primero en esto y en lo otro, pero un Tesla no es un coche barato. Son buenos, no me malinterpretes, pero si dijera que todo el mundo debería salir a comprarse un coche familiar de 50 000 libras, me responderían que "bueno, no todo el mundo puede permitirse ese dinero". Es totalmente cierto, y ahí es donde entra en juego el Nissan Leaf. En el mundo clásico, algo que es "el primero" o "el último" de algo siempre tiende a llamar mucho la atención. Los coches que entran en estas categorías suelen ser los más coleccionables. Estuve en Japón, en la fábrica de Nissan, para el lanzamiento del Leaf, y estaba muy emocionado, así que cuando lo descubrieron, me pareció que se parecía a un pez loro, y todavía lo creo. Dicho esto, aunque sigo pensando que es feo como él solo, me encanta la transmisión de la primera generación del Leaf. Es un coche fiable y decente, y teniendo en cuenta lo que ha hecho por popularizar los vehículos eléctricos entre el público en general, creo que se merece un lugar en esta lista.
Honda e (2020)
Jonny dice: "El Honda e está a punto de convertirse en un coche de culto instantáneo y, por ello, los coches de culto siempre tienden a tener un gran valor coleccionable. Creo que el e es lo mejor de Honda, porque no han copiado a nadie. Cuando siguen su propio camino, son geniales, por eso el Insight que tuve era tan excelente. Con el e, Honda no ha dicho que tenga la mejor autonomía y el hecho de que tenga una autonomía de 125 millas no será para todo el mundo. Sin embargo, no es para personas que buscan la máxima autonomía o la mejor relación calidad-precio. Yo diría que este coche está dirigido a personas que simplemente aman y aprecian todo lo relacionado con los coches. Honda ha sido totalmente única en su estética y enfoque del diseño del e, y eso es lo que lo hace deseable e interesante. Es imposible resistirse. Hace poco volví a conducir uno para un vídeo de CarPervert y te hace sonreír y querer uno. De hecho, mi mujer me ha pillado un par de veces configurando uno en la página web de Honda y he tenido que decirle: "No, no lo voy a comprar, no lo voy a comprar". Creo que es justo comparar el e con uno de esos ordenadores de sobremesa Mac g3 de policarbonato de principios de la década de 2000. Fueron uno de los primeros ordenadores todo en uno y Apple los fabricó en todo tipo de colores translúcidos brillantes. Yo tenía uno azul y me encantaba. Lo mismo puede decirse de los MacBook blancos de mediados de la década de 2000. Al igual que el e, los Mac probablemente no sean la mejor opción en cuanto a relación calidad-precio, pero como pieza de diseño, basta con mirarlos para decir "¡guau, es increíble!". De eso se trata realmente, así que ¿a quién le importa si no tiene las mejores prestaciones? El diseño consiste en hacer que realmente desees algo, y Honda ha conseguido ese sentimiento de deseo con el e.
Tesla Roadster (2008 - 2012)
Jonny dice: "El Roadster es el primer "Elon Tesla", por lo que no me cabe duda de que se convertirá en un coche muy coleccionable en el futuro. Tesla compró una carrocería de un Lotus Elise y la adaptó para un tren de transmisión eléctrico porque no tenía dinero para construir un coche desde cero. Ahora que sabemos quién es Tesla, me parece bastante curioso. El Roadster es una mezcla de ingeniería británica y estadounidense, por lo que tiene las características de Lotus, como una gran maniobrabilidad y una carrocería ligera, combinadas con la tecnología de Tesla. En aquel momento, parecía una decisión bastante extraña fabricar un coche deportivo como primer modelo de Tesla, ya que el Roadster es básicamente un Elise con una batería. Sin embargo, mirando atrás, tenía sentido, porque Elon quería demostrar la potencia, la resistencia y la fiabilidad de sus baterías y su sistema de transmisión. Otros fabricantes, como Rimac y Pininfarina, también están siguiendo esta ruta de fabricar primero un coche deportivo o un superdeportivo para demostrar la durabilidad de su tecnología. En general, creo que el Tesla Roadster será el coche más valioso de esta lista en términos de valor coleccionable.
BMW i3 (2013 - presente)
Jonny dice: "Sé que acabo de mencionarlo, pero creo que, en términos de diseño, el BMW i3 es el mejor vehículo eléctrico que existe, especialmente cuando te subes a él. Si nos fijamos solo en el interior y tenemos en cuenta la calidad de los materiales que ha utilizado BMW y lo bien que está fabricado, no exagero cuando digo que deja en ridículo a supercoches de 200 000 libras. En cuanto a hacer una declaración audaz, también creo que BMW ha hecho algo increíble con el i3: ha puesto todo lo que tenía y ha acabado perdiendo dinero con él. Estoy absolutamente seguro de que nunca habrá otro coche como este. Cuando la gente dice "oh, cuesta 36 000 £, es bastante caro", siempre respondo "tío, está fabricado como un McLaren, solo que está bien fabricado y un McLaren cuesta cuatro veces más. Con el i3, también te llevas un vehículo eléctrico totalmente fabricado en fibra de carbono, que es un coche pequeño increíble. Créeme, no es caro". El i3 merece estar en esta lista porque creo sinceramente que es una pieza histórica que no volveremos a ver en nuestra vida. Lo mejor es que ahora se puede comprar en el Reino Unido por unas 12 000 o 13 000 libras".
Kia Soul EV (primera generación/2014 - 2020)
Jonny dice: "Creo que la primera generación del Kia Soul EV se convertirá en un clásico indiscutible del futuro, simplemente porque, al igual que el BMW i3, es un conjunto realmente interesante. Fue uno de los primeros coches en tener un interior totalmente reciclable, y Kia utilizó algunos materiales realmente inusuales en su interior. También fue uno de los primeros coches en tener ruedas ecológicas y, al igual que el Honda e y el VW e-Golf, creo que se convertirá en un coche de culto porque tiene un aspecto impresionante, pero inusual, y funciona muy bien como vehículo eléctrico. Si estuviera buscando un vehículo eléctrico clásico para el futuro, me fijaría en la primera generación del Soul EV, porque todavía se puede usar a diario. También es el primer coche que demostró al mundo que un vehículo eléctrico puede tener un aspecto magnífico y ser asequible, por lo que tiene todas las papeletas para convertirse en un clásico del futuro. En general, diría que la actual gama de vehículos eléctricos de Hyundai y Kia es increíble y que probablemente tengan la mejor combinación de motor y batería del mercado actual. A principios de la década de 2010, los fabricantes surcoreanos desarrollaron algunas de las celdas de batería de mayor densidad energética producidas en serie, y las versiones finales acabaron en excelentes vehículos eléctricos como el Soul, el Kia e-Niro y el Hyundai Kona. Todos ellos tienen una autonomía de unos 480 km y no son excesivamente caros, ya que no tienen todo el bombo publicitario que rodea a Tesla. Creo firmemente que Corea del Sur está fabricando los mejores vehículos eléctricos en términos de autonomía y fiabilidad en este momento".
Volkswagen e-Golf (2014 - 2020)
Jonny dice: "Como dije antes, una de las cosas que confiere a un coche clásico su estatus es si fue el primero o el último de una serie, por eso quiero mencionar el Volkswagen e-Golf y el Golf CitySTROMER. El e-Golf dejó de fabricarse a principios de este año y será sustituido por la gama de coches eléctricos ID de Volkswagen, que saldrán a la venta muy pronto. Estoy seguro de que VW dominará el mercado de los coches eléctricos, porque lleva más de 40 años dedicándose a ello. Todo comenzó en 1981 con el Golf CitySTROMER, un Golf Mk1 equipado con baterías de plomo que le daban una autonomía de hasta 100 kilómetros con la batería completamente cargada. El CitySTROMER fue un vehículo de baja producción. Solo se fabricaron 215 unidades entre 1981 y 1996, cuando el modelo fue retirado junto con la última versión del CitySTROMER, el Golf MkIII. Yo diría que el e-Golf es un clásico del futuro porque es donde termina la historia del Golf eléctrico, y el CitySTROMER ya es un clásico indiscutible porque es donde comenzó la historia del Golf eléctrico. De hecho, hay un CitySTROMER en la zona de recepción de la sede de Volkswagen en el Reino Unido, y teniendo en cuenta lo que representa y su escasa producción (hay que tener en cuenta que solo llegaron tres o cuatro al Reino Unido), creo que es muy chulo".
Honda Insight (primera generación / 2000 - 2006)
Jonny dice: "El Honda Insight es un híbrido, así que no estoy seguro de si debería estar aquí y quizá sea parcial porque tuve uno. Sin embargo, creo sinceramente que el Honda Insight es uno de los mejores coches que se han fabricado jamás. Al igual que el e, el Insight es Honda en su máxima expresión, porque es Honda haciendo lo suyo. El Insight es sencillamente magnífico en todos los sentidos: el chasis de aluminio es increíble y la ligereza del coche hace que su peso total sea de solo 840 kilogramos. Su pequeño motor híbrido de 1,0 litros también es una maravilla, ya que Honda utilizó más aluminio, magnesio e incluso plástico en su construcción para reducir el peso. El Insight también se fabricó en la misma línea de producción que el antiguo Honda NSX y el S2000, ya que, al igual que estos dos coches deportivos, también era de bajo volumen, totalmente de aluminio y fabricado a mano. De hecho, entre 2000 y 2006 solo se fabricaron 17 020 Insight. Puede sonar extraño, pero realmente creo que el Insight es casi mejor que el NSX y el S2000 porque, una vez más, era Honda haciendo algo totalmente único y sin copiar a nadie. Se puede conseguir uno en buen estado por unos 5000 £, y realmente no creo que se deprecien por debajo de ese precio. El Insight también es un coche muy interesante para conducir, tanto si te preocupa el medio ambiente como si no".
Toyota Prius (segunda generación / 2003 - 2009)
Jonny dice: "Creo que todo el mundo conoce el Prius de segunda generación, porque ahora se utiliza principalmente como taxi. Por mucho que me parezca un vehículo horrible, es innegable que cambió el panorama automovilístico tal y como lo conocemos, ya que introdujo la propulsión híbrida eléctrica al gran público. Si pensamos en los coches que se han convertido en deseables o clásicos por motivos nostálgicos, como el Ford Cortina y el Vauxhall Cavalier, creo que el Prius pronto se unirá a ellos. Este Prius se parece un poco al Honda Civic de primera generación. No porque sea extravagante o exótico, sino porque es bastante bonito y un poco raro. Si encuentras un Prius de segunda generación que haya sido bien cuidado y no haya sufrido muchos golpes, valdrá mucho dinero en el futuro".
Fisker Karma (2011 - 2012)
Jonny dice: "El Fisker Karma no es un coche especialmente antiguo, pero sin duda es un clásico moderno. Fisker es propiedad de Henrik Fisker, el diseñador del BMW Z8. Si eres un aficionado a los coches de cierta edad, recordarás el que fue cortado por la mitad por un helicóptero en la película de James Bond El mundo nunca es suficiente. El Z8 es un coche precioso, ¡así que fue muy triste! En cualquier caso, el Fisker Karma era increíble. El Karma se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit de 2008 y su producción comenzó en 2011. Era un superberlina de cuatro puertas muy elegante, y me impresionó mucho su diseño y su sistema de propulsión híbrido. Como es anterior al Tesla Model S y Fisker ya no los fabrica, estoy seguro de que el Karma se convertirá en una pieza de coleccionista. Además, está fabricado íntegramente en aluminio y cuenta con una batería montada en el centro. Tiene un motor de gasolina de 2,0 litros, pero actúa como generador para ofrecer una mayor autonomía. Es lo mismo que hizo BMW con el i3 y el i8, y se denomina Range Extender o REX. Nunca he conducido un Karma, pero me encantaría hacerlo. Simplemente creo que es un gran coche y que hay que volver a él, porque se ha olvidado un poco.
Tesla Model S (2012 - presente)
Jonny dice: "El Model S es el primer Tesla fabricado en serie, por lo que merece aparecer en esta lista y, al igual que el Tesla Roadster, creo que el Model S se convertirá en un coche cada vez más coleccionable con el paso del tiempo. Me gusta pensar en ellos como un Subaru Impreza WRX STi de mediados de los años 90 o principios de los 2000, que es un gran coche de todos los tiempos. El Model S tiene una transmisión épica, y esta es una razón similar a la que te llevaría a comprar un WRX STi: lo compraste porque te encantaba ese motor turboalimentado de cinco cilindros y su excelente sistema de tracción a las cuatro ruedas. No lo compraste por su magnífica calidad de fabricación ni por su aspecto pionero. Creo que aquí surge otro paralelismo entre los dos coches, porque he probado un Tesla y los materiales no son muy buenos. No es tan malo como los estándares de British Leyland en los años 70, pero definitivamente no está al nivel de un coche de 50 000 libras, que es exactamente lo que cuesta un Tesla Model S. El salpicadero es un poco áspero y las manillas de las puertas son un poco endebles, y por este precio, uno esperaría la calidad de Mercedes-Benz, no lo que se encuentra en un hatchback de menos de 20 000 £.
Para ver los vídeos de Jonny sobre el Honda e, el Volkswagen e-Golf, el Kia Soul EV y muchos otros coches de esta lista, visita su canal de YouTube, que puedes encontrar aquí.
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