En los últimos años, ha habido algunas cosas que han dividido al mundo online. Perdonad que muestre aquí mi edad, pero la más reciente ha sido El vestido que rompió Internet. Probablemente.
Hasta ahora.
Como ya habrás oído, BMW lanzó recientemente una nueva versión de su buque insignia, la berlina de lujo Serie 7, el G70. Vaya si ha dividido opiniones.
"Vulgar", "desagradable", "horriblemente feo" son sólo algunos de los calificativos que recibe el nuevo y llamativo diseño del G70. Mientras tanto, hay quienes elogian a BMW por su nueva y audaz dirección; después de todo, es imposible discutir el hecho de que el nuevo aspecto del 7 lo ha dirigido en una dirección completamente diferente a la estética de lujo discreto de rivales como el Clase S de Mercedes-Benz y Audi A8.
La configuración dividida de los faros delanteros y las luces de marcha del último 7 dan mucho que hablar. Luego está la ENORME parrilla, que empequeñece el (así llamado) controvertido diseño de los BMW iX, i4, M3 y M4.
Por último, el diseño de la parte trasera del coche anuncia el regreso de algo parecido al Bangle Butt del muy denostado Serie 7 E65 de tres generaciones atrás...
En cualquier caso, comentar sobre el estilo del G70 es en gran medida inútil. A BMW no le importa lo que cualquiera de nosotros piense porque este aspecto es lo que el comprador medio de la Serie 7 - la mayoría de los cuales se encuentran en los Estados Unidos y China - quiere. Aparentemente.
Pero en lo que todos estamos de acuerdo es en que el nuevo Serie 7 tiene un interior excelente. Es un BMW, no habrá plásticos chirriantes ni deficientes. De nuevo, es un BMW - todo será de primera clase a la vista y agradable al tacto.
Según las tendencias de diseño de interiores de automóviles de estos días, el nuevo 7 viene con un montón de pantallas. De hecho, BMW ha introducido incluso la Pantalla de cine, un gigante opcional de 13 pulgadas y 8k para entretener a los pasajeros traseros mientras disfrutan de lo que será un viaje increíblemente suave y relajante.
Cuando la pantalla baja de sus soportes en el techo, las persianas se levantan y oscurecen el habitáculo trasero para crear una experiencia cinematográfica totalmente a oscuras. Mientras tiene lugar esta obra de teatro automovilística, se escucha una banda sonora de Hans Zimmer. Sin duda, esto es lo que más nos gusta del nuevo Serie 7.
No nos equivoquemos, será un coche excepcional. Quizá lo más importante es que demostrará al mundo del automóvil que una berlina de lujo no tiene por qué tener un diseño aburrido. Después de todo, el alboroto en torno a la última M3 y aparición del M4 se ha disipado más o menos en todos los rincones de Internet, excepto en unos pocos.
Pero esta nueva Serie 7 plantea algunas preguntas importantes que toda la comunidad automovilística debería hacerse.
En primer lugar, ¿significa todo este diseño extravagante y tecnología alucinante que los coches de lujo se están convirtiendo en extensiones glorificadas de nuestros dispositivos electrónicos, y no en aquello para lo que fueron diseñados originalmente?
Por otro lado, ¿marca el G70 el punto en el que los compradores dirán basta y exigirán una vuelta a un tipo de coche de lujo más sencillo tanto en términos de innovación como de diseño?
No sabemos la respuesta a estas preguntas. Todavía no. Pero lo que sí sabemos, es que el E38 fabricado entre 1994 y 2001 es el Serie 7 perfecto.
He aquí por qué.
El E38 fue ideado por un diseñador de BMW relativamente desconocido y eso lo hace genial
La historia de BMW está llena de diseñadores legendarios. Entre ellos se encuentran Paul Bracq, que supervisó la Serie 3 E21, y Joji Nagashima, cuya visión creativa dio lugar a obras maestras como la Serie 5 E39 y la Serie 3 E36. Luego tenemos a Chris Bangle, un hombre cuyo nombre divide a los fieles de BMW en bandos de perlas o aplausos debido a la controvertida filosofía de diseño "flame surfacing" que introdujo en la marca a principios de la década de 2000. El diseñador del Serie 7 E38 es Boyke Boyer. A pesar de haber formado parte del departamento de diseño de BMW durante más de 30 años, el E38 es el único coche que encontrarás catalogado como diseño propio de Boyer. Intente encontrar más información sobre este enigmático austriaco y tendrá dificultades: ni siquiera tiene una página en Wikipedia. Pero, ¿a que es genial? Escribir lo que se considera uno de los BMW más bonitos de todos los tiempos y dejarlo para que todo el mundo lo disfrute sin hacer una gran salida.
Lanzado en 1994, el E38 fue el último BMW Serie 7 con un salpicadero casi totalmente analógico (¡y es mucho mejor por ello!)
Disfrutamos de muchas de las nuevas tecnologías que incorporan los coches hoy en día, como el milagro de Apple CarPlay. Sin embargo, no podemos evitar pensar que a veces puede ser excesivo. Sin duda, con el creciente número de pantallas que se encuentran en los salpicaderos de los coches en 2022, eso es pedir más para ir mal. En cualquier caso, no somos técnicos, así que no lo sabemos. Lo que sí sabemos es que nos gusta mucho la sencillez de los coches clásicos modernos y el Serie 7 E38 es un buen ejemplo. Hay un volante, diales analógicos y la consola central inclinada hacia el conductor a la manera de la vieja escuela BMW. Eso es todo. El E38 fue también el primer coche europeo en ofrecer navegación por satélite. La belleza del habitáculo de esta generación de la Serie 7 se amplió cuando BMW lo sustituyó por el E65 diseñado por Bangle. iDrive es decente ahora, pero en sus primeros días, era... bueno, dejaremos que Doug DeMuro se encargue a partir de aquí porque es demasiado doloroso describirlo con palabras. No digas que no te lo advertimos.
BMW se puso el sombrero de tonto y te permitió equipar tu E38 con un V12 de 5.0 litros y una caja de cambios manual
Desde el E32 hasta el G11, BMW siempre ofreció la Serie 7 con un motor V12. Además de la gama de suaves y sedosas unidades de gasolina de 2,8 litros, 3,0 litros, 3,5 litros y 4,0 litros, el E38 estaba disponible con el apreciado motor V12 M73 de 5,4 litros de BMW que se encontraba en el Serie 8 E31 -ese es el original con los faros emergentes- y en el Rolls-Royce Silver Seraph. Una versión modificada de este motor también se montó en el Alpina B12, el hermano del E38, estúpidamente genial y menos conocido. Aquellos que compraron su E38 740i con el motor V8 de 4,0 litros y 282 CV también podían optar por una transmisión manual de cinco velocidades que transformaba un coche que ya era bueno para conducir en un coche muy bueno para conducir. ¿No nos crees? Pregunta a Thomas y James de Throttle House.
James Bond usó un BMW 750iL E38 para cagarla en la película de 1997, El mañana nunca muere...
Escúchanos - y no es porque la mayoría de nosotros en Dyler.com crecimos en los 90, sino porque el 750iL que conducía James Bond en Tomorrow Never Dies es uno de los coches Bond más chulos de la historia. Con potencia de fuego suficiente para defender una nación de tamaño medio, el E38 de 007 tenía "algunos extras opcionales instalados", como un lanzacohetes montado en el techo solar con 12 cohetes de corto alcance, emisores de gas lacrimógeno detrás de los pasos de rueda y un dispensador de caltrops para deshacerse de los malos bastardos de los vehículos perseguidores. Unos 25 años adelantado a su tiempo, el Serie 7 de Bond también podía arrancarse y conducirse de forma inalámbrica a través de su teléfono móvil. Curiosamente, sin embargo, ninguno de los coches utilizados en la épica persecución de El mañana nunca muere era en realidad un 750iL V12, sino un 740i V8 renombrado.
BMW encargó al diseñador de moda Karl Lagerfeld la creación de una edición única del E38 L7 Limousine
En el año 2000, BMW pidió a el diseñador de moda alemán Karl Lagerfeld que intentara crear un E38 que reflejara el lujo y la modernidad de su obra. El diseñador accedió y el resultado fue éste: una versión única del L7; una versión alargada del E38 que era 10 pulgadas más largo que el 750iL estándar de batalla larga. El coche de Lagerfeld estaba acabado en marrón castaño sobre naranja dorado metalizado, pero eso no era lo más llamativo. En el interior, el coche estaba tapizado en cuero acolchado marrón chocolate con un hilo naranja de contraste. En el interior, los sistemas de infoentretenimiento y comunicación reflejaban los gustos de la época y, por supuesto, incluían un fax, un teléfono de a bordo, un reproductor de VHS, un frigorífico y mesas plegables en la parte trasera. Por si no te habías dado cuenta de lo exclusivo que era este E38, BMW grabó Designed by Karl Lagerfeld (en dorado, por supuesto) en el revestimiento de madera del coche. De buen gusto. Más o menos.
Un E38 con motor de combustión interna de hidrógeno de 12 cilindros recorrió el Nordschleife de Nürburgring en menos de 10 minutos
En 2001, BMW equipó 15 E38 con motores de combustión de hidrógeno de 12 cilindros para mostrar las ventajas de la tecnología del hidrógeno. Los 750hL podían funcionar tanto con hidrógeno como con gasolina. Cuando funcionaba sólo con hidrógeno, el 750hL aceleraba de 0 a 122 mph en 9,6 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 140 mph. Para demostrar al mundo que la tecnología limpia puede seguir siendo divertida, BMW decidió lanzar un 750hL propulsado únicamente por hidrógeno en el circuito de Nürburgring Nordschleife. ¿El tiempo de vuelta? 9 minutos y 53 segundos. Aunque no es un tiempo extraordinario para los estándares actuales, no hay que olvidar que esto ocurrió hace más de 20 años en un coche de lujo de gama alta. Esto convierte al 750hL en uno de los mejores "y si..." de la historia del automóvil.
¿Por qué debería entonces comprar un BMW Serie 7 E38?
Sin querer ponerme sentimental, deberías comprar un Serie 7 E38 porque es de otra época. Es un coche de lujo que no está en tu cara. Es una máquina con la que puedes comprometerte como conductor en caso de que, de repente e inesperadamente, te invada el espíritu de Roberto Ravaglia o Bruno Spengler. A pesar de que dejó de fabricarse hace más de dos décadas, es un coche del que seguimos hablando en 2022, sobre todo por lo bonito que sigue siendo. Los E38 siguen siendo razonablemente asequibles, pero los precios están subiendo gradualmente por todas las razones que hemos mencionado aquí. Echa un vistazo antes de que lleguen a un precio ridículo.
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