A finales de 2017, Lamborghini lanzó el Urus y lo llamó "el primer Super SUV" (Super Sport Utility Vehicle). Pero no es el primer Lamborghini SUV - en 1986 los italianos lanzaron el LM002 que es ampliamente considerado como el padre de los SUV de lujo.
El proyecto LM002 fue un movimiento inusual para Lamborghini. Por aquel entonces, la marca era conocida por sus deportivos de altas prestaciones fabricados a mano. Fue apodado "camión Lamborghini" o el "Rambo Lambo", ya que Sylvester Stallone fue famoso por poseer un LM002.
Aunque fue lanzado en 1986, la historia del LM002 comenzó casi diez años antes. Su desarrollo comenzó a finales de la década de 1970, cuando la empresa estadounidense MIT encargó a Lamborghini el diseño de un vehículo todoterreno de altas prestaciones para uso militar, con el nombre de Cheetah. El proyecto fracasó, pero el ingeniero de Lamborghini Giulio Alfieri lo resucitó en 1981 con el LM 001: un concepto innovador con un motor montado en la parte trasera, al que siguió el prototipo LMA con un tren motriz montado en la parte delantera. Tras la construcción de varios prototipos, Lamborghini presentó el modelo de producción final del LM002 en el Salón del Automóvil de Bruselas de 1986.
El SUV montaba el motor V12 del Countach Quattrovalvole que proporcionaba una cilindrada de 5,2 litros y 450 CV a 6.800 rpm. Esto convertía al LM002 en uno de los vehículos más potentes vendidos en la época. El motor estaba acoplado a una transmisión manual ZF de cinco velocidades, que a su vez accionaba el sistema de tracción total del coche. Por cierto, el LM002 también estaba disponible con un motor marino Lamborghini V12 de 7,2 litros para los clientes amantes de la potencia.
Con una carrocería de aluminio y fibra de vidrio, transmisión a las cuatro ruedas, caja de transferencia y tres diferenciales autoblocantes, el SUV podía alcanzar velocidades de más de 200 km/h y superar los 100 km/h en menos de ocho segundos. El LM002, que atraía todas las miradas en las sofisticadas calles de la ciudad, se sentía igual de cómodo en la tierra, la grava y la nieve. El LM002 nació en una época en la que nadie prestaba atención al consumo de combustible: estaba equipado con un depósito de 270 litros. En total, el LM002 pesaba casi tres toneladas y estaba equipado con neumáticos Pirelli Scorpion run-flat especialmente desarrollados, que permitían "flotar" sobre superficies blandas como la arena, y eran muy duraderos en condiciones de calor.
La producción de las carrocerías comenzó en una empresa cercana a Bilbao (España). A continuación, las piezas semimontadas se enviaron a Sant'Agata Bolognese para completarlas con la cadena cinemática, las piezas mecánicas, el acabado, las pruebas y la entrega. Un lujoso interior a la altura de las necesidades individuales del cliente completó el LM002.
A pesar de ser un todoterreno rudo y preparado, el LM002 era bastante lujoso. Su interior contaba con todas las pieles que los adinerados clientes de Lamborghini podían esperar: tapicería de cuero, elevalunas eléctricos, aire acondicionado y un equipo estéreo montado en el techo.
El LM002 atrajo una gran atención cuando se lanzó, como un vehículo diferente a cualquier otro, con unas prestaciones a la altura de sus compañeros superdeportivos, así como importantes capacidades todoterreno y un diseño y presencia imponentes. Este potente todoterreno con motor Countach era del agrado de reyes, actores y pilotos por igual; el primer LM002 fue entregado al Rey de Marruecos.
La producción duró desde 1986 hasta 1992, algunos de ellos se utilizaron también para algunos programas de rally. En 1988, Lamborghini pidió a un equipo de ingenieros que modificara el LM002 con la intención de prepararlo para participar en el Rally París Dakar. Se redujo considerablemente el peso, se aumentó la potencia del motor a 600 CV (450 kW), se dotó al coche de una jaula antivuelco completa, ventanas de plexiglás y equipo GPS. Sin embargo, el proyecto se archivó y este prototipo nunca llegó a competir en el más duro de todos los rally raids.
El Lamborghini LM002 se limitó a sólo 300 unidades y sus precios se han disparado en los últimos años - hoy en día el "Rambo Lambo" podría valer entre 300.000 y 400.000 USD.
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