¿Es el Mercedes E55 AMG W210 mejor que uno de los mejores BMW M5 de la historia?
El debate Mercedes-Benz vs. BMW ha sido intenso desde que Karl Benz cambió el buey por el motor de combustión interna para crear su Motorwagen, el primer coche de gasolina del mundo.
Desde hace décadas, tienen lugar las siguientes discusiones: ¿es el Mercedes Clase C mejor que el BMW Serie 3? ¿Es la Clase S una berlina de lujo superior a la Serie 7 de BMW? ¿Produce la fábrica AMG de Mercedes mejores berlinas de altas prestaciones que la división M Sport equivalente de BMW? Ya lo sabe...
Así que eso nos hizo pensar - ¿y si nos alistamos la ayuda de un experto para ayudar a resolver una de las preguntas más importantes que ha hecho estragos desde hace más de 20 años: ¿Es el Mercedes W210 E55 AMG tan bueno, si no mejor, que el BMW M5 E39, un coche considerado como uno de los mejores M5 de todos los tiempos?
Dyler.com se unió a Mercedes-Benz AMG experto, AMGMeister para averiguar...
Mercedes acierta por fin con el V8 W210 del E55 AMG
La versión W210 del Mercedes E55 AMG se lanzó en 1998 después de que el fabricante de Stuttgart llevara unos años intentando acertar con la última versión prestacional de su Clase E.
El primer W210 de altas prestaciones desarrollado por AMG, el E36, se presentó en 1996. Sin embargo, el motor de seis cilindros en línea y 3,6 litros que llevaba bajo el capó hacía que sus prestaciones fueran más suaves que potentes. El W210 E36 es también uno de los modelos AMG más raros, ya que sólo se vendieron 150 ejemplares en el Reino Unido.
En un esfuerzo por aumentar las prestaciones, al año siguiente Mercedes lanzó el W210 E50 AMG, un superdeportivo con motor V8 de 5.0 litros y 342 CV, que realizaba el 0 a 100 km/h en 5,8 segundos.
Sin embargo, con el lanzamiento de su archirrival, el M5 E39 de BMW en 1998, Mercedes y la división AMG se dieron cuenta de que tendrían que mejorar las prestaciones, la mecánica y la estética del W210 para poder competir seriamente con un coche que ahora es considerado por los entusiastas de la conducción como uno de los mejores coches que BMW ha fabricado jamás.
El Mercedes W210 E55 AMG, un clásico del futuro
Con más de 20 años, el W210 E55 AMG tiene la edad adecuada para ser considerado un clásico moderno. Según Mozisek, sus cifras de producción y sus prestaciones, a la altura de los supercoches, también contribuyen a su estatus de «youngtimer».
«Sin duda, el W210 E55 AMG es un clásico del futuro», afirmó. «Entre 1998 y 2002, Mercedes-Benz produjo sólo 10.073 unidades del W210, así que es un coche raro. Además, estaba propulsado por el motor de 5,5 litros M113 de AMG. El motor V8 de 5,5 litros y tipo M113 tenía un par motor de 390 lb y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5 segundos, tenía la aceleración de deportivos de la época como el Chevrolet Corvette y un Porsche 911. También se reconoce al instante como un Mercedes Benz, con su característico frontal W210 y sus líneas limpias y sencillas.
Mozisek cree que el W210 E55 AMG representa el final de una era para Mercedes, y expresó su preocupación por el hecho de que la exclusividad de la rama de altas prestaciones del fabricante haya disminuido en las dos últimas décadas.
«El W210 E55 AMG fue uno de los últimos modelos que se montaron y terminaron en la fábrica de AMG en Affalterbach (Alemania)», explicó. «Después de los W210 E55, sólo los motores se ensamblaban en Affalterbach y luego se enviaban a reunirse con los coches a otras fábricas de todo el mundo». Además, el interior se centra más en la calidad que en el equipamiento, lo que es un sello distintivo de cualquier Mercedes de la década de 1990.
«Lo que me preocupa de la dirección que está tomando AMG es que su actual gama de entrada de gama, la 43, no tiene motores fabricados a mano, pero aún así lleva el distintivo AMG: ¡es un sacrilegio! La exclusividad de los AMG ha disminuido definitivamente en comparación con hace 20 años.
«Sin embargo, a medida que los AMG se han vuelto más descarados con el paso de los años, han aumentado los clásicos de AMG como el W210 E55, que tienen un diseño más sencillo y un número de producción más exclusivo».
¿Se puede utilizar el W210 E55 AMG como Mercedes Daily Driver?
A diferencia de los modernos AMG y M turboalimentados, tanto el W210 E55 como el E39 M5 están propulsados por motores V8 atmosféricos.
El BMW tiene 394 CV, unos 40 CV más que la máquina de Affalterbach. Sin embargo, durante una Car and Driver un duelo entre el W210, el E39 y el Jaguar XJR, el Mercedes se consideraba el más fácil de conducir de los tres gracias a su transmisión automática de cinco velocidades y a los mayores niveles de agarre que ofrecían sus neumáticos Michelin Pilot Sports de 18 pulgadas 245/40 delante y 275/35 detrás.
Aunque esta descripción del W210 E55 AMG procede de una prueba en carretera escrita hace más de 20 años, Mozisek cree que un buen ejemplar debería seguir manteniendo estas características de conducción.
«Un buen W210 E55 debe sentirse sólido y estable a altas velocidades», afirma. «En las curvas, el equilibrio del coche inspira confianza. El E55 es más ligero que otras berlinas de esta época, por lo que es sorprendentemente agradable de conducir. En ciudad se conduce sin esfuerzo y los cambios de marcha son suaves. Al pisar a fondo el acelerador, el coche reduce rápidamente de marcha, lo que facilita los adelantamientos.
«Es un coche muy cómodo, ideal para viajes largos, y tiene todas las prestaciones necesarias para el uso diario. Muchos ejemplos de estos E55 han superado fácilmente los 200.000 kilómetros si se han cuidado adecuadamente».
En agosto de 1999, Mercedes actualizó el W210 con una nueva parrilla, capó y aletas delanteras, así como luces indicadoras en los retrovisores exteriores para darle un aspecto más fresco y contemporáneo. El interior también se renovó con una caja de cambios Tiptronic, un nuevo volante y nuevas opciones de tapicería y asientos. También estaba disponible la opción de tracción total 4Matic y, bajo la carrocería, Mercedes realizó una serie de ajustes mecánicos para mejorar la fiabilidad del coche.
El mayor problema al que se enfrentan los W210 anteriores y posteriores al facelift es que son propensos a oxidarse. Esto se debe a las pinturas a base de agua que Mercedes utilizó durante la producción y, como cualquier coche clásico moderno, puede acabar resultando caro para el propietario si no ha sido examinado por expertos antes de la compra.
Además del problema de la oxidación, se recomienda a los compradores potenciales del W210 E55 AMG que revisen las juntas de la tapa de válvulas del motor M113, ya que la unidad V8 era propensa a las fugas de aceite en esta zona. Una transmisión revisada regularmente también se considera vital para disfrutar de la propiedad del E55 AMG, así que asegúrese de pedir los registros correspondientes al comprarlo.
Conclusiones: ¿Es el Mercedes W210 E55 AMG mejor que un BMW M5 E39?
Por desgracia, no hay una respuesta clara a esta pregunta. El M5 E39 con su transmisión manual de seis velocidades se considera el coche ligeramente más atractivo para el conductor, pero el Mercedes se percibe como un coche más fácil de usar en el día a día.
Descrito por Mozisek como «sutil, elegante, discreto, musculoso y rápido», el W210 E55 AMG representa el final de una era para AMG. Es una máquina que retrocede a los días de AMG anteriores al jingle jangle.
El W210 E55 AMG procede de una época en la que se especializaba en la construcción de coches artesanales, de aspiración natural, sutiles pero potentes, que podían superar fácilmente a un Porsche o a un Ferrari. Sin embargo, a diferencia de los AMG modernos, ni siquiera sabrías que son capaces de hacerlo.
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