Claro, siempre puedes hacerte con un modelo básico de supermini nuevo. Pero si por tus venas corre la más mínima gasolina, es dudoso que esto sea lo que realmente desea tu corazón. Basta con echar un vistazo y verás que el mercado está lleno de ofertas interesantes por un precio similar.
Y esta vez no me refiero a coches clásicos demasiado viejos, incómodos, inseguros o inadecuados para la conducción diaria. El héroe de hoy se enfrentará sin problemas a todos los retos de la conducción diaria, además de hacerte sonreír y, tal vez, atraer las miradas de los transeúntes. Es lo bastante raro y vanguardista como para destacar en el tráfico diario. Sin embargo, también es lo suficientemente sencillo desde el punto de vista técnico como para evitarte dolores de cabeza y gastarte mucho dinero si hay que repararlo.
El Alfa Romeo Brera, pintado en el característico rojo Rosso, apareció originalmente como concept car en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002. El concepto fue diseñado por Italdesign y el propio maestro Giorgetto Giugiaro, por lo que el resultado final fue más que bueno. Cuando Alfa encargó este concepto, probablemente ya había planeado también la producción en serie, puesto que el Alfa Romeo GTV/Spider existente ya se estaba haciendo viejo y no estaba completamente en línea con la filosofía de diseño de Alfa para el nuevo milenio.
El Brera se presentó en forma de producción en 2005; en comparación con el concepto, había perdido el motor V8 de Maserati y las puertas de ala de gaviota, como probablemente se debería haber esperado al saber que el modelo era afín al Alfa Romeo 159. Pero incluso con estas pérdidas, la producción del Brera conservó la impresión que causó el concepto. Tenía todos los rasgos clásicos de Alfa (los faros triples y la parrilla triangular), pero también era muy moderno, sin dejar dudar ni un segundo de que se trataba de un modelo completamente nuevo.
Ni que decir tiene que lo mejor del Brera era su aspecto. Quién sabe cómo lo consigue Alfa, ya que casi todos sus modelos son ejemplos de un diseño perfecto. Incluso entre los coches nuevos de hoy en día, las líneas de la carrocería del Brera no parecen anticuadas, y esto es un cumplido para un coche que se empezó a fabricar hace 13 años. El interior es el mismo que el de los Alfas producidos después de 2000, y eso también es un punto a favor. Los asientos traseros y el maletero no son los más espaciosos de su clase, pero son suficientes para un coche deportivo. En 2006, empezaron a producir el Alfa Romeo Spider descapotable, que tiene tan buen aspecto como el Brera de techo duro. Hay un motor para cada uno, con varias opciones diésel y gasolina que van desde un 4 cilindros turbo de 1,75 litros hasta un V6 de 3,2 litros.
El precio de un Brera nuevo y bien equipado era similar al de un Porsche Boxster de entrada de gama, por lo que no es de extrañar que se fabricaran poco más de 34.000 unidades (Brera + Spider). Los compradores sólo pueden sentirse decepcionados por una cosa: este Alfa no es tan deportivo como parece. Seguro que con el motor V6 de 3,2 litros y 260 CV era lo suficientemente rápido, pero el peso en vacío (1.600 kg) se notaba en cada curva. Así que el Brera es mucho mejor en el papel de crucero fiable que en el de coche que devora curvas cerradas. Por cierto, es el Brera con el motor más pequeño el que tiene el mejor manejo. El motor de gasolina turboalimentado de 1,75 litros y 200 CV no se introdujo hasta el último año de producción (2009-2010), y muchos lo consideran el mejor motor disponible en este coche (el 1750 TBi).
Hay bastantes de estos coches en el mercado de segunda mano y, como en la mayoría de los casos, sólo hay un consejo: buscar uno con un historial de servicio completo. Obviamente, los más valiosos serán las versiones de edición limitada y los Breras más nuevos. Y una de las mejores opciones es el techo panorámico de cristal que estaba disponible en los mejores paquetes. Así que, a pesar de algunos de los inconvenientes del Brera, en términos de su precio actual -de unos pocos miles de euros a 10.000-12.000- es una de las mejores opciones en el mercado de los coches pasionales modernos.
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