A-M-G. Una combinación de letras que suena mágica y que la mayoría de los entusiastas del automóvil asocian a gigantescos motores de 8 cilindros con ruidos que pueden oírse a 10 kilómetros a la redonda.
Esta particular configuración de motor siempre ha servido como tarjeta de presentación para Mercedes-Benz, que se ha marcado con accesorios AMG, pero no nos vuelve locos.
Si alguna vez has oído pasar una orquesta de 8 cilindros, te harás una idea de lo que queremos decir. Sólo podemos imaginar el terremoto que podría provocar este prototipo único de Mercedes-Benz SLC 500.
Creado por un fanático del motor
Debemos dar las gracias a Hans Heyer por este proyecto único del Mercedes-Benz SLC 500. Fue un piloto alemán que dedicó su vida al mundo del motor. El alemán se inició en el automovilismo en 1959, cuando sólo tenía 16 años.
El atleta se desafió a sí mismo en diferentes fórmulas antes de decantarse finalmente por los campeonatos de carreras en circuito. Condujo muchos coches diferentes, desde el Ford Escort de tracción trasera, el carismático Lancia hasta el ultrarrápido BMW 635 CSi o Porsche 935. También ha participado en las 24 Horas de Le Mans durante 14 años consecutivos.
Dos coches de carreras para fines distintos
Por regla general, los equipos privados no pueden disfrutar de una cuenta bancaria con límite de crédito. Esa es la razón por la que la gran mayoría de los equipos privados utilizan un solo coche en uno o varios campeonatos. Sin embargo, los equipos con un respaldo financiero más serio o más ambición intentan tener al menos dos máquinas de primer calibre.
Esto es precisamente lo que Hans Heyer tenía en mente cuando se le ocurrió la idea de crear un coche especial. En concreto, un deportivo apto para las 24 horas de Le Mans.
El atractivo Coupé Mercedes-Benz C107 se convirtió en donante de la futura bestia. De hecho, el deportivo tenía algunas similitudes con el lujoso coupé: faros delanteros y traseros, parrilla del radiador y estrella triangular.
Bajo su aspecto fácilmente reconocible se escondía un coche único. No cumplía la normativa del Grupo 5, ya que los vehículos correspondientes debían mantener un chasis de modelo de serie y contar con una serie de piezas estandarizadas. Mientras tanto, el SLC 500 de Hans Heyer parecía un prototipo único. Así lo confirmaba la lista de piezas de este coche: una construcción tubular, una caja de cambios Hewland LG600 y un carismático motor de gasolina de 8 cilindros y 5 litros que, tras una increíble dosis de modificaciones, desarrollaba entre 580 y 600 CV.
El motor montado en el centro tenía que tirar de un deportivo de 4,5 m de largo y apenas 2 m de alto que pesaba la friolera de 850 kg, así que sólo cabe imaginar lo rápido que alcanzaría los 300 km/h de velocidad.
Con el tiempo, Hans Heyer se dio cuenta de que este prototipo SLC 500 podría participar en una nueva clase de coches del Grupo C dedicada a prototipos similares.
No ha llegado a su destino final
Según el plan original, Hans Heyer tenía previsto participar en las 24 Horas de Le Mans de 1982 con este prototipo SLC 500. Incluso realizó una prueba de conducción en las instalaciones de un fabricante de neumáticos Michelin, demostrando tener mejor ritmo que un coche medio de Fórmula 2.
El siguiente paso es la versión mejorada del SLC 500, que cuenta con un motor de 800 CV. Mayor potencia = mejor dinámica, pero los componentes que tenían que soportar la sobrecarga no podían mantener el ritmo ni siquiera durante varias horas.
Sin embargo, según diversas fuentes, Hans Heyner ni siquiera tenía previsto completar las 24 horas de Le Mans. Diseñó este coche sólo para poder colarlo en los equipos de fábrica y demostrar que su coche era más rápido. Y ni siquiera importa que, a toda velocidad, el motor del coche no aguantaría ni unas horas.
Aun así, Mercedes-Benz bloqueó este plan negándole el permiso para conducir un coche de su marca. La postura del fabricante de automóviles alemán al respecto fue especialmente dura, sobre todo después del trágico accidente de Pierre Levegh en Le Mans en 1955, en el que 83 espectadores resultaron heridos.
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