Luigi Colani - El padre del Lamborghini Miura Le Mans Concept de 1970 y pionero del diseño biodinámico
Para entender el Lamborghini Miura Le Mans Concept de 1970, primero debes conocer a Luigi Colani, el hombre detrás de este prototipo inspirado en una cápsula de fibra de vidrio que combinaba la parte trasera de un Lamborghini Miura con la parte delantera que parece un planeador.
Colani -nacido originalmente como Lutz Colani en Berlín en 1928- fue pionero de la escuela biodinámica de diseño, que se caracterizaba por sus formas redondeadas y orgánicas que Colani consideraba ergonómicamente superiores al diseño tradicional.
A lo largo de su dilatada carrera, que abarcó desde la década de 1950 hasta su muerte en 2019, el diseñador alemán aplicó el diseño biodinámico a todo, desde bolígrafos, el piano de cola Schimmel Pegasus, el bastante, bastante loco ekranoplan soviético y oh sí, el diseño de coches -para eso estamos aquí, ¿verdad? En cualquier caso, Colani también creó varios concept cars de inspiración biodinámica para fabricantes como Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Volkswagen y BMW.
El Lamborghini Miura Le Mans Concept de 1970, diseñado por Colani, destaca entre sus creaciones. El Miura original, lanzado en 1966, fue el primer supercoche gracias a su motor V12 de 3,9 litros, que alcanzaba 163 mph y aceleraba de 0 a 100 mph en 6,3 segundos. Su diseño biplaza y sus faros de "pestañas" reforzaron esta fama.
La creación y el diseño del ConceptT de Luigi Colani
Casi todo el mundo del motor considera que el Lamborghini Miura es una de las mejores piezas de diseño automovilístico de la historia. Incluso ahora, casi sesenta años después de su lanzamiento, el Miura sigue ganando premios por su estética. A principios de 2020 ganó el premio GQ al Coche más bonito jamás fabricado.
Ahora bien, hemos dicho "casi todos", es decir, todos menos Luigi Colani que vio un Miura original y pensó "hmm.... Puedo hacer el que está considerado como uno de los coches más bonitos del mundo y mejorarlo haciéndolo biodinámico". El Lamborghini Miura Le Mans Concept de 1970. Llegados a este punto, probablemente merezca la pena añadir que Lamborghini no participó en el diseño de Colani. Básicamente, Colani reservó una mesa en un restaurante con estrella Michelin y se llevó su propia botella de ketchup para "mejorar" la comida.
Colani cortó un Miura por la mitad, tiró la parte delantera a la papelera y conservó la trasera con el maravilloso V12 de 3,9 litros del coche original, la suspensión y la caja de cambios de seis velocidades. En cuanto al frontal, era de fibra de vidrio y parecía un planeador. Si este desfase de Miura y una vaina biodinámica no era un concepto lo suficientemente extraño, ahora las cosas se ponen realmente raras...
El conductor y el pasajero se situarían casi en posición horizontal en la cabina y controlarían el coche con un joystick. Para respetar los principios de la biodinámica y conseguir una forma lo más esférica y aerodinámica posible, Colani ocultó las ruedas delanteras bajo la carrocería, de modo que no pudieran girar.
En este punto, te oigo preguntar "¿por qué el joystick?". Pues bien, esto se debe a que las ruedas traseras tampoco giraban: tomar una curva se conseguía conectando la parte delantera y trasera del Miura Le Mans Concept mediante tirantes y cables de pedal, lo que significaba que el coche se doblaba por la mitad. Imagínate un autobús articulado y acertarás de pleno al imaginarte cómo afrontaría el Miura Le Mans Concept las curvas.
¿Qué fue de la creación de Luigi Colani?
Sorprendentemente, el Lamborghini Miura Le Mans Concept nunca llegó a participar en las 24 Horas de Le Mans. Sin embargo, era un prototipo totalmente funcional y se convirtió en un habitual del circuito internacional de exposiciones de automóviles de 1970 a 1974. Durante su último año de exhibición, el prototipo naranja brillante de Colani se pintó de azul y se adornó con pegatinas de aceite Veedol.
El coche desapareció entonces en Estados Unidos, donde permaneció olvidado hasta que resurgió en eBay en 2010. Se subastó por 75.000 dólares a pesar de tener la suspensión delantera rota, carecer de motor y tener la pintura desconchada. Las ruedas traseras seguían intactas, así que eso fue un punto a favor para el propietario.
El Lamborghini Miura Le Mans Concept
Queremos que nos guste de verdad el Lamborghini Miura Le Mans Concept, y saludamos a Luigi Colani por probar algo diferente y experimentar con su filosofía de diseño. Pero para conseguirlo, ha destrozado uno de los coches más bellos e influyentes de todos los tiempos...
Y como comunidad de amantes de los coches, no podemos evitar pensar que es una exageración en el pleno sentido de la palabra.
¿Qué opina del Lamborghini Miura Le Mans Concept de 1970 de Colani? ¿Es pionero o mató innecesariamente a un Miura por ego? Háganoslo saber en los comentarios.
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