Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione : un nombre tan largo que requiere una respiración adicional para pronunciarlo, pero que representa un coche deportivo muy valorado dentro de la familia Ferrari.
Este modelo concreto de Ferrari fue diseñado para dominar las carreras más prestigiosas y exigentes, ganándose rápidamente una reputación como líder en su categoría.
La versión de carretera de este vehículo se diseñó con un objetivo claro: superar la popularidad cada vez mayor de Lamborghini. El debut en 1966 del Lamborghini Miura, el coche más rápido de Italia en aquel momento, impulsó a Ferrari a superar a su principal competidor con su nueva creación.
El Ferrari 365 GTB/4 estaba claramente destinado a desafiar el estatus de Lamborghini en el mundo del automóvil. El elemento sorpresa fue el diseño relativamente convencional del modelo Lamborghini, con su motor adyacente al eje delantero y tracción trasera, una opción práctica y segura, especialmente si se compara con la disposición más exótica del motor central de su homólogo, el Miura. Esta elección de diseño de Ferrari, aunque aparentemente conservadora, tenía su propia lógica.
El nuevo coche de Enzo Ferrari fue diseñado para satisfacer tanto a conductores experimentados como a novatos. Su diseño tradicional no solo favorece a aquellos que están más interesados en el prestigio asociado a poseer un Ferrari que en sus prestaciones reales, sino que también lo hace más accesible para los principiantes. Además, esta elección de diseño contribuyó a lograr un equilibrio ideal en la distribución del peso entre los ejes delantero y trasero, lo que demostró ser una decisión muy acertada.
El motor de doce cilindros de Ferrari, un elemento básico bajo su alargado capó, no era una novedad, pero era fundamental para su dominio en las carreras. La razón era sencilla: si el motor era imbatible, ¿por qué cambiarlo? Este famoso motor V12 fue utilizado por Ferrari hasta 1988. Las versiones Competizione, diseñadas específicamente para la competición, se fabricaron entre 1970 y 1973. Ferrari mantuvo un estricto límite de no más de 15 coches de carreras, con solo cinco al año. Estos modelos Competizione contaban con carrocerías más ligeras, parabrisas de cristal orgánico (excepto el delantero), motores más potentes y pasos de rueda más anchos para neumáticos más anchos.
Ferrari decidió no participar directamente con estos coches en competiciones internacionales de automovilismo. En su lugar, se los confió a equipos de carreras privados, donde lograron resultados impresionantes.
El Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione logró un éxito notable en la 24 Horas de Le Mans, terminando quinto en la clasificación general en 1971 y dominando la categoría GT durante tres años consecutivos, de 1972 a 1974. En Le Mans 1972, consiguió cinco primeros puestos en la clase GT.
El último Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione causó un gran impacto en 1979. A pesar de ser un coche de carreras con seis años de antigüedad, lideró de forma impresionante su categoría en las 24 Horas de Daytona, una hazaña extraordinaria teniendo en cuenta su edad en el mundo de los deportes de motor, en rápida evolución.
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