Ostentando el título de vehículo de serie más rápido de la historia, el McLaren F1 es un coche escaso del que se fabricaron poco más de 100 unidades. Pero dos de ellos pasaron de nuevo por los talleres de sus fabricantes para convertirse en aún más especiales.
Tras la victoria absoluta del McLaren F1 en la carrera de Le Mans en 1995, la compañía británica inmortalizó este logro produciendo una versión extrema del F1 LM -de la que sólo se vendieron 5 unidades-. Se trataba de un coche de carreras de pura cepa, con un habitáculo muy desmontado y una suspensión dura, todo lo contrario que el modelo F1 normal, adaptado para el uso diario.
Incluido el prototipo XP1, que siguió siendo propiedad de McLaren, el mundo vio cuatro nuevos coches LM de la escudería Bruce McLaren de color naranja papaya y dos negros. Los dos últimos y uno naranja pertenecían al Sultán de Brunei, el dueño de la misteriosa colección.
Sin embargo, otros dos McLaren F1 también llevan el nombre LM -o más concretamente, la Especificación LM-. Se trata de dos supercoches que han sido convertidos en versiones LM al ser reintroducidos en la unidad McLaren Special Operations (MSO). Los clientes de McLaren tienen el privilegio de llevar sus coches de vuelta a la fábrica para mejoras menores o significativas. En el caso de la especificación LM, las mejoras fueron extraordinarias. La MSO conservó un cómodo interior de serie y otras ventajas para los coches, pero el motor de aspiración natural se rediseñó para adaptarlo a la especificación GTR de competición de 680 CV. El aspecto se modificó con el paquete aerodinámico LM, que proporciona una mayor fuerza de sujeción.
Los números de serie de estos modelos son 018 y 073. El primero se fabricó en 1994 y el segundo en 1998. Especificación LM llamó la atención de los entusiastas del automóvil tras asistir a subasta de RM Sotheby's en 2019. Se vendieron por 19.805.000 y 13.750.000 dólares, respectivamente. Qué los hace tan especiales? Si responder en una frase, este es probablemente el único McLaren F1 que se puede conducir en carreteras públicas y disfrutar de las especificaciones de carreras. Estos modelos han sido utilizados en todo el mundo por anteriores propietarios de renombre para asistir a eventos en clubes de prestigio.
El 018 gris tiene un sistema de aire acondicionado mejorado, faros del tipo de descarga de gas (ya que el de serie se identifica como el punto débil del F1), un volante más deportivo de 14 pulgadas. Los amortiguadores y muelles se han cambiado al tipo de competición, pero al más blando. Las llantas más grandes, de 18 pulgadas, han sustituido a las de serie, de 17 pulgadas. El salón también se ha rediseñado por completo: se ha retapizado en cuero beige y marrón y Alcantara. Por cierto, hasta los retoques, el color de este coche era el Midnight Blue Pearl.
Su primer propietario residía en Japón, y en 2000, el posterior propietario alemán decidió transferirlo a MSO en Surrey. En 2004, el coche pasó a manos de un coleccionista de Singapur, y en 2007 pasó a la custodia de un neozelandés. El propietario devolvió de nuevo el vehículo a MSO. Esta vez, los frenos, el chasis, el motor y el sistema de escape del coche han sido sometidos a una profunda remodelación. A pesar de décadas de cambios y cambios de propietario, este coche tiene un kilometraje de 21.500 km. El hecho de que este coche supere a los ganadores de Le Mans de 1995 por su fuerza de apriete es impresionante.
Se fabricaron un total de 106 McLaren F1, de los cuales 64 pudieron tomar parte en el tráfico. El F1 con etiqueta 071 fue el penúltimo de todos los vehículos de calle fabricados y también pasó a manos de la MSO para mejoras LM Spec.
Más interesante aún, el coche de 1998 todavía no llegó a casa del primer propietario, y después de un tiempo en Woking, fue entregado a ingenieros y diseñadores. Después de su trabajo, el coche cambió más allá del reconocimiento y no porque el AMG Verde Terciopelo se cambió a naranja metálico.
Al igual que en el 018, el motor del GTR llegó hasta las 7.800 rpm/min con pistones y ejes sustituidos, un sistema de alimentación de aire aflojado y un sistema de refrigeración de aire más potente. El paquete aerodinámico LM ha modificado no sólo la apariencia, sino también las características de control con un flap Gurney de 4 mm para una estabilidad más excelente a altas velocidades. El habitáculo se sustituyó por una tapicería de cuero magnolia y Alcantara. También había espacio suficiente para el sistema de navegación Phillips y el sistema de radio e intercomunicación a nivel de helicóptero. Este último permite a los pasajeros comunicarse libremente, incluso cuando el motor trabaja a 7.000 rpm.
Como señalan los expertos, estos McLaren F1 LM Spec también son especiales por contar con un interior de tres asientos. Esta disposición se utilizó para ofrecer una mejor visibilidad que una disposición de asientos convencional. Casi 3 décadas después, McLaren volvió a introducir un superdeportivo de tres plazas con el Speedtail que se presentó en 2018.
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