Los supercoches siempre han sido la interpretación más sofisticada y avanzada del automóvil. Los coches de esta categoría siempre están equipados con los motores más eficientes, así como con soluciones de ingeniería y tecnologías no tradicionales que sólo llegan a otros vehículos de cuatro ruedas años o décadas más tarde.
En el mundo de los entusiastas de la automoción, existe otra categoría de coches que no sólo puede igualar, sino también rivalizar con los supercoches del más alto calibre: los coches de rally destinados a las carreteras públicas.
Ahora bien, el Campeonato del Mundo de Rallyes no carece de intriga y nos brinda la oportunidad de saborear coches de carreras con un sonido y un aspecto increíbles, pero ninguno de los coches que recorren el circuito tiene nada en común con sus parientes que se lanzan por las carreteras de baches de todo el mundo.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) solía exigir que los coches de rally se fabricaran en serie. De este modo, los organizadores de la carrera querían hacer posible que cualquiera pudiera comprar el coche que escupía llamas y que ganó el rally de Montecarlo el pasado fin de semana.
Por eso, mirando al pasado, nos fijamos en la historia del rally de Montecarlo.
Así que, mirando al pasado, hemos recopilado los 8 mejores coches de rally que se pueden conducir en carreteras públicas.
Audi Sport Quattro
Cuando la conversación gira en torno a los coches de rally, Audi sale a relucir tarde o temprano, o más concretamente, el Audi Sport Quattro, que cambió para siempre la faz del Campeonato del Mundo de Rallyes.
Antes de la aparición del Audi Quattro, la tracción a las cuatro ruedas estaba reservada a los vehículos todoterreno o pesados. Mientras tanto, la decisión tomada por los ingenieros de Audi de instalar un sistema de tracción a las cuatro ruedas en un turismo fue revolucionaria. Esta solución resolvió un montón de problemas y propició la aparición de un nuevo tipo de automóvil que ofrecía una dinámica excelente, así como la máxima estabilidad en las curvas.
El Audi Sport Quattro fue la interpretación más sorprendente del coche de rally. Su corta distancia entre ejes, su turbocompresor gigante y el impresionante sonido de su motor colocaron rápidamente este modelo en el garaje de los sueños de todo amante de los coches.
Sin embargo, Audi sólo produjo 214 unidades en total, por lo que este garaje de ensueño sería relativamente difícil de montar.
Porsche 959
Porsche y concentraciones? ¿Hemos perdido la cabeza? En realidad, no. El Porsche 959 fue uno de los coches más avanzados tecnológicamente de su época, y se desarrolló pensando en el legendario Grupo B.
Aunque el plan de Porsche nunca llegó a buen puerto, las largas horas de trabajo invertidas en el coche dieron sus frutos. El Porsche 959 consiguió competir en el Rally Dakar y ha recibido numerosos premios de prestigio. Además, hay rumores entre los aficionados a los coches de que al desarrollar el sistema de tracción a las cuatro ruedas del Nissan GT-R, el ingeniero jefe de Nissan, Kazutoshi Mizuno, se inspiró en el Porsche 959.
Subaru Impreza 22B STi
Al elaborar una lista de los mejores coches de rally homologados para la calle, no podíamos dejar de mencionar esta joya japonesa. Al igual que el Audi Sport Quattro, el Subaru el Impreza también creó un nuevo nicho automovilístico.
Subaru consiguió fabricar un coche que era tan rápido como muchos deportivos más caros, pero el Impreza costaba una fracción de su precio.
Y esta versión concreta del Impreza quedó grabada en la memoria de los entusiastas del automóvil por varias razones. En primer lugar, por el estilo de carrocería coupé. En segundo lugar, por la abundancia de modificaciones deseables y, en tercer lugar, por el parentesco con el coche WRC diseñado por Peter Stevens.
Además, la leyenda del Campeonato del Mundo de Rallyes Colin McRae admiraba este coche.
Peugeot 205 Turbo 16
Extrañamente, el nombre de Peugeot no aparece a menudo cuando se habla del legendario Grupo B. ¿Será porque nunca consiguió una sola victoria? ¿Será porque nunca consiguió una sola victoria? Al contrario, fue uno de los coches más exitosos del Grupo B.
El coche de rally desarrollado por Peugeot era increíblemente rápido e interesante, incluso en su forma de producción en serie. Tenía un motor montado en el centro que podía generar 200 caballos de potencia. Mientras tanto, el mismo motor afinado para rallyes podía exprimir 460 o incluso 550 caballos de potencia.
Mitsubishi Evo VI Edición Tommi Mäkinen
Si queremos expresar nuestra gratitud por un nuevo segmento automovilístico, tenemos que dar las gracias no sólo a los ingenieros de Subaru, sino también a los de Mitsubishi, ya que son ellos los que nos han dado la legendaria familia Lancer EVO.
La familia Lancer EVO es una de las más antiguas del mundo.
A lo largo de la dilatada y significativa historia del EVO, los entusiastas del automóvil tuvieron la oportunidad de disfrutar de diferentes interpretaciones de la berlina deportiva, pero la modificación de las modificaciones fue el Lancer EVO VI Tommi Mäkinen Edition.
Esta modificación se diseñó para homenajear al piloto más laureado del equipo Mitsubishi, Tommi Mäkinen, que consiguió ganar su cuarto título del WRC con esta berlina.
En comparación con la berlina Lancer EVO VI análoga y de serie, la modificación de edición limitada contaba con un turbo más eficiente, una suspensión más baja y una respuesta más rápida de la dirección entre el conductor y el vehículo.
Y podía alcanzar los 100 km/h en sólo 4,5 segundos.
Lancia Stratos
Este no fue el primer Lancia que consiguió hacerse con una victoria en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Fue, sin embargo, el primer Lancia que lo dominó.
Su corta distancia entre ejes, motor Ferrari, e increíble agilidad y atletismo en las curvas permitieron a este coche ganar hasta tres títulos del Campeonato del Mundo de Rallyes: en 1974, 1975 y 1976.
La versión de carretera no era muy diferente de aquella con la que los pilotos de rally navegaban por los difíciles y rápidos recorridos del Campeonato Mundial de Rally.
Un coche como este tiene ahora un precio de seis cifras.
Ford Escort RS Cosworth
Este es un gran ejemplo de cómo insuflar algo de vida a un aburrido utilitario. Extremadamente cambiado, el Ford Escort RS Cosworth salió a competir con un entusiasmo increíble y con ganas de ganar, pero el debut de este increíble coche se vio agriado por la inusualmente fuerte competencia de Japón.
Sin embargo, a pesar de su mediocre rendimiento en el Campeonato del Mundo de Rallyes, los entusiastas del automóvil adoraron, prodigaron y elogiaron este modelo de Ford.
El motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros y 230 CV podía apretarte contra el asiento, y la tracción a las cuatro ruedas garantizaba una tracción excelente.
Lancia Delta HF Intergrale
A día de hoy, Lancia es el fabricante de coches con más éxito en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Durante años de competición, el fabricante italiano creó cuatro coches de rally de gran éxito que ganaron una carrera tras otra.
Por su parte, el Lancia Delta HF Integrale es el coche de rally más exitoso de todos los tiempos. Con cuatro evoluciones del Delta, Lancia consiguió 46 victorias en el WRC y ganó el Campeonato de Constructores seis veces consecutivas. Ningún fabricante ha logrado repetir esta hazaña desde entonces.
---
Encuentra el coche de tus sueños entre nuestras Categorías de Coches!
