El mercado de los coches clásicos es bastante cruel: con los empresarios optando por invertir en los vehículos más deseados, muchos de ellos se han vuelto inalcanzables para los aficionados. No te pongas de morros si el clásico de tus sueños está fuera de tu alcance por culpa de los banqueros de los fondos especulativos, siempre hay otras opciones. Te presentamos cuatro alternativas al estilo "No me puedo creer que no sea mantequilla".
Datsun 240Z – Nissan 280ZX
Nissan ha dado en la diana con su primer intento de fabricar un deportivo para los americanos – Datsun 240Z es brillante y ya lo hemos pregonado antes. La combinación de un gran chasis, un 6 cilindros en línea suave como la seda y una silueta de coupé clásico ha crecido en popularidad y en precio en los últimos años. Algunos ejemplares en perfecto estado superan los 25.000 euros. ¿Y si le apetece un Z clásico pero no puede pagar su precio?
Ahí es donde entra en juego el 280ZX. Fue la segunda encarnación del coche Z de Nissan y ofrece mayores niveles de confort y sofisticación que su predecesor. Muchos sostienen que parte de la pureza del Z ha desaparecido, por lo que los 280ZX cuestan mucho menos. Con 15.000 euros puedes hacerte con un ejemplar en perfecto estado, pero asegúrate de elegir un modelo turbo, ya que los motores atmosféricos eran bastante letárgicos.
BMW M3 - BMW 318is
Ya conoces la historia, la original M3 nació cuando BMW necesitaba fabricar algunas versiones civiles de su E30 serie 3 de carreras para poder competir. El potente motor de 4 cilindros y el magnífico chasis que hicieron del M3 un gran coche de carreras también hacen que sea un placer conducirlo por carreteras reviradas. Este pedigrí de carreras hace que M3s fuera del alcance de algunos, con precios a partir de 45.000 euros.
Bueno, si decides que puedes vivir con un poco menos de cilindrada, no necesitas llamativos arcos acampanados y un alerón en tu vida, puedes ir a por un 318is en su lugar. Esta versión más picante del E30 llevaba frenos más potentes y suspensión de la división M y estaba propulsada por un 1.8 litros de 136 CV. Piensa en él como en un M3 light que solo cuesta una fracción de su precio: los ejemplares inmaculados se venden por 10.000 euros.
Fiat 500 – Fiat 126
Sería difícil encontrar un coche que catalice más sonrisas que el Fiat 500. Pequeño, ascético Italiano es una gozada conducirlo y alegra a todos los transeúntes. Debido a que se originó como un coche de la gente honesta con los pies en la tierra, los precios de los 500 clásicos no son tan escandalosos como los de los coches anteriores. Aún así, los más bonitos se venden por más de 5.000 euros, lo que puede suponer un billete caro para el club de coches clásicos. Pero no se preocupe, hay una alternativa, el Fiat 126.
El Fiat 126 comparte muchos componentes con el 500, aunque también presenta una versión mejorada de su motor refrigerado por aire. Y lo que es mejor, estas pequeñas máquinas de sonreír se produjeron hasta este siglo en Polonia, con la denominación 126p, por lo que hay muchos ejemplos entre los que elegir. Un 126p refrigerado por aire en buen estado puede costar poco más de 1.000 euros, los coches clásicos no son más baratos que eso. Si quieres más sabor retro, opta por coches algo más antiguos, con parachoques cromados y salpicadero minimalista.
Lotus Elan – Mazda MX-5
Casi ningún otro roadster es tan ligero como el Lotus Elan. El coche no sólo es minúsculo en proporciones, sino que toda la carrocería está moldeada a partir de fibra de vidrio ligera. Pequeño en tamaño y potencia, proporciona una cantidad desproporcionada de emoción al conductor, mientras que la suspensión de doble horquilla y los frenos de disco en las cuatro esquinas mantienen todo bajo control. Lamentablemente, estas emociones son bastante caras hoy en día, ya que hay que desembolsar al menos 30.000 euros por un Elan.
Curiosamente, la alternativa más barata no procede de la propia Lotus. Mazda plagió descaradamente la receta original del Elan al crear el MX-5 de primera generación, algunos de los deportivos más asequibles del planeta. Al igual que el Elan,Tiene un 4 cilindros revolucionado, suspensión de doble horquilla y, lo más importante, ¡faros emergentes! Es cierto que el impostor pesa un poco más que el original, pero aún así pesa algo menos de una tonelada. Lo mejor de todo es que el MX-5 es el roadster más exitoso del mundo, por lo que hay muchos entre los que elegir, todos a partir de unos 2.000 euros.
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