© FordDespués de analizar cinco hot hatches clásicos modernos la semana pasada, nos hemos ido al lado totalmente opuesto del espectro automovilístico. En la segunda edición de Dyler.com Esta Semana en Coches nos fijamos en cinco todoterrenos clásicos de la década de 1970.
A diferencia de los SUV actuales, que intentan ser todoterreno, familiar y deportivo, los coches que analizamos esta semana se diseñaron en gran parte con el propósito de ser cómodos y, a la vez, muy capaces fuera de la carretera.
El SUV de esta semana es un todoterreno, un familiar y un deportivo.
Puede que no sean enormemente lujosos para los estándares actuales, y puede que no sean tan sofisticados como un nuevo SUV como un Aston Martin DBX o un Bentley Bentayga. Sin embargo, los cinco todoterrenos de la vieja escuela que encontrarás tienen bolsas de carácter y hay muy pocos coches modernos que puedan tocarlos en los terrenos difíciles.
Land Rover Serie III de 1973
El Land Rover Serie III (o simplemente "Land Rover") está considerado uno de los vehículos más emblemáticos del fabricante británico. El S3, una evolución del Serie II, se lanzó en 1971 y estuvo en producción hasta 1985. Fue el primer Land Rover propulsado por el motor V8 de 3,5 litros y 91 CV de la Fase 1, que ha conseguido un culto entre los entusiastas de los "Landies". A lo largo de su vida se vendieron más de un millón de S3. El coche un millón, que salió de la cadena de producción en 1976, estaba pintado en una edición especial verde metalizado y tenía asientos de terciopelo. En línea con las tendencias de consumo que exigían mayores niveles de confort, Land Rover introdujo una versión más sofisticada del S3 denominada Country a principios de los años ochenta. Alejándose de la naturaleza robusta del coche original, el Country tenía asientos de tweed y cristales tintados.
- PRECIO:
- 46.138EUR
- VÍNCULO AL COCHE Y AL DISTRIBUIDOR:
- Venta de coches clásicos
- HECHO INÚTIL SOBRE EL COCHE:
- El S3 fue la base del Forward Control Truck, un vehículo militar diseñado para transportar obuses. Su capacidad y fiabilidad le granjearon muchos seguidores en las fuerzas armadas, que lo apodaron "la tonelada" debido a su considerable peso.
1974 Ford Bronco
Ahora en su sexta generación, el Ford Bronco se fabrica desde 1965. La primera generación se desarrolló como rival del Jeep CJ5, y se ha ganado un culto entre los entusiastas del Bronco. El Bronco se construyó sobre un chasis especial de 92 pulgadas, una plataforma que no se compartía con ningún otro vehículo de la gama Ford/Lincoln/Mercury. Todos los modelos estaban disponibles con tracción a las cuatro ruedas y motor V8 o de seis cilindros en línea. En su versión básica, el Bronco era relativamente espartano. Sin embargo, la interminable lista de opciones, que incluía un depósito de combustible auxiliar, asientos abatibles y una toma de fuerza, le granjeó muchos admiradores. La amplia gama de opciones se ha mantenido en todas las versiones del Bronco. La primera generación también inspiró el aspecto del Ford Bronco 2021, un todoterreno considerado un clásico del futuro.
- PRECIO:
- EUR 72.624
- VÍNCULO AL COCHE Y AL DISTRIBUIDOR:
- Venta de coches clásicos
- HECHO INÚTIL SOBRE EL COCHE:
- Ford también ofrecía el Bronco con una excavadora de postes como una de las muchas opciones de su amplia lista de opciones.
1976 Jeep CJ5
A lo largo de sus 45 años de vida, el Jeep CJ5 ha permanecido prácticamente inalterado. Sus orígenes se remontan al vehículo militar Willy's Jeep, que entró en acción por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial. El CJ5 se basó en el Jeep M38A1, utilizado por las fuerzas armadas estadounidenses en la Guerra de Corea. Su carácter utilitario le hizo ganar muchos adeptos, ya que era muy apto para circular fuera de carretera y fácil de mantener. El CJ5 se fabricó de 1954 a 1983 y su versión más popular fue el V6 de 3,7 litros. En 1968, el 75% de todos los CJ5 vendidos llevaban este propulsor de origen Buick. Jeep también produjo numerosas ediciones del CJ5, como el Camper (una versión de furgoneta camper) y el Golden Eagle. Este modelo en concreto estaba disponible con capota rígida o blanda, y contaba con lujosas opciones como aire acondicionado, dirección asistida, estribos laterales, un V8 de 308 CID y enormes calcomanías de un Golden Eagle.
El CJ5 de Jeep se vendió por primera vez en 1968.
- PRECIO:
- 27.341EUR
- VÍNCULO AL COCHE Y AL DISTRIBUIDOR:
- Puerta Coches Clásicos
- HECHO INÚTIL SOBRE EL COCHE:
- El CJ de la denominación CJ5 significa "Jeep civil", ya que estaba destinado a un uso comercial.
1977 Range Rover V8
El Range Rover o "Range Rover Classic" original fue el que introdujo los todoterreno de lujo en la corriente dominante. El coche se concibió a finales de los años 60, después de que Rover se percatara de la aparición de coches como el Ford Bronco, que combinaban el confort con la capacidad todoterreno. El objetivo de la empresa era combinar el lujo de sus coches de carretera, como el P6, con la extraordinaria capacidad todoterreno que ofrecía el Land Rover, y así nació el Range Rover. Sin embargo, en su forma original, el Range Rover estaba muy lejos de ser el coche lujoso pero inmensamente capaz en el que se ha convertido hoy en día. El Range Rover Classic era relativamente espartano y tenía asientos de vinilo y un salpicadero de plástico que se podía limpiar fácilmente con una manguera. Los aspectos lujosos que se han convertido en sinónimo del Range Rover actual, como las tapicerías de madera y cuero, las opciones de diseño y los incomparables niveles de confort de marcha de la suspensión neumática, no llegaron hasta más adelante. El Range Rover classic estaba disponible en dos o cuatro puertas y contaba con un motor V8 de gasolina o un motor diésel de cuatro cilindros. El coche se mantuvo en producción desde 1969 hasta 1996, año en el que fue sustituido por una versión totalmente nueva.
- PRECIO:
- 69.900EUR
- VÍNCULO AL COCHE Y AL DISTRIBUIDOR:
- Legendary Classics
- HECHO INÚTIL SOBRE EL COCHE:
- El Range Rover original también se utilizó como base para la primera generación del Land Rover Discovery.
Toyota Land Cruiser FJ40 de 1980
El Land Cruiser fue la respuesta del gigante japonés a los Land Rover y Jeep CJ5 originales, dos coches que ya hemos analizado en esta lista. El resistente FJ era robusto y utilitario, y estuvo en producción desde 1961 hasta 2001. También estaba disponible con un chasis de batalla corta, media y larga, con techo duro o blando. Todos los modelos FJ tenían tracción a las cuatro ruedas. Toyota también fabricó el FJ en sus plantas de Brasil y Venezuela, donde se comercializó como Bandeirante y Macho, respectivamente. Apenas cinco años después de que dejara de fabricochese, Toyota recuperó el nombre FJ con un SUV cuyo diseño retro recordaba al coche original. El coche está muy bien considerado entre los entusiastas de los vehículos todoterreno clásicos por su capacidad para enfrentarse a todo tipo de terrenos, su sencillez mecánica y la amplia disponibilidad de piezas.
- PRECIO:
- 49.555EUR
- VÍNCULO AL COCHE Y AL DISTRIBUIDOR:
- Venta de coches clásicos
- HECHO INÚTIL SOBRE EL COCHE:
- El FJ estaba disponible con motores de gasolina y diésel. Sin embargo, éstos eran fabricados por Mercedes-Benz y no por Toyota.
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