Škoda que pertenece al Grupo Volkswagen es uno de los muchos fabricantes de automóviles que lograron superar el 100 aniversario.
Una empresa fundada en 1895 ha sufrido muchos altibajos a lo largo de sus 120 años de existencia. Pero ahora, al formar parte de una empresa gigante, el fabricante que enorgullece a la República Checa puede estar seguro de que nunca estará al borde de la quiebra.
Para la mayoría, Škoda parece ahora una alternativa más barata pero no peor que Volkswagen. Sin embargo, no es nada de lo que sorprenderse. Desde el primer día de la asociación entre Volkswagen y Škoda, el fabricante checo se posicionó como un productor de coches sencillos, prácticos y sin pretensiones.
Aún así, si analizamos más detenidamente la historia y los logros de la empresa, probablemente podría competir con fabricantes de automóviles de mayor categoría. Hay varias razones para ello. Una de ellas es la inmensa atención que se presta al ámbito de los deportes de motor, donde los ingenieros idean las soluciones de ingeniería más interesantes y brillantes. Y, por supuesto, los coches que más nos emocionan.
Dicho esto, conozca un coche que vale 250.000 euros: el Škoda 1100 OHC Spider.
Dedicado explícitamente a las carreras
En una primavera sombría y algo rigurosa de 1956, Škoda los ingenieros comenzaron a trabajar en un tipo especial de coche.
Un vehículo de 3,8 metros de longitud, 1,4 metros de anchura y sólo 964 milímetros de altura no parecía ordinario. Largo y conciso, sin embargo, muy ligero gracias a una carrocería de fibra de vidrio.
Un coche que se fabricaba a finales de los años 60 pesaba sólo 550 kilogramos, así que puedes imaginarte qué emociones sentía un conductor al desencadenar el motor de 1,1 litros y 92 CV. El bajo peso proporcionaba a Škoda dos ventajas: una rápida aceleración y una velocidad máxima de 200 km/h.
Skoda 1100 OHC Spider también se diferencia de otros deportivos checos por la reticencia a utilizar plataformas de modelos ya existentes. La familia de modelos Škoda Sport o Supersport utilizaba principalmente la plataforma del modelo Škoda 1101, mientras que el 1100 OCH utilizaba la construcción monocasco.
Estas inteligentes decisiones hicieron tan felices a los ejecutivos de Skoda como al piloto Miroslav Fousek, que consiguió su primera victoria en el Mlada Boleslav en 1958. Sin embargo, era sólo el principio.
Škoda 1100 OHC Spider había estado ganando carreras no sólo en su patio trasero, sino también en los países vecinos. Aun así, el dominio del coche se vio limitado por un panorama político que hizo que los propietarios del 1100 OHC Spider solo participaran en los eventos de carreras de la URSS.
Škoda 1100 OHC Spider había estado ganando carreras no solo en su patio trasero, sino también en los países vecinos.
Hecho sólo unos pocos
El fabricante regulado por el gobierno sólo podía destinar una fracción de su presupuesto a la creación de deportivos. Por eso no es de extrañar que sólo se fabricaran tres unidades del OCH Spider 1100 en total
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Al cabo de unos años, en 1959, la empresa fabricó dos 1100 OHC de tipo descapotable con carrocería de aluminio. Estos coches mantenían las mismas prestaciones y capacidades de manejo que el Spider. Sin embargo, su destino no fue digno de la historia que te gustaría compartir con tus amigos.
Actualmente, se sabe que un modelo Spider está siendo cuidado por el importador oficial Škoda de Gran Bretaña. Mientras tanto, el segundo modelo se encuentra en el museo Škoda de la República Checa.
ŠKODA 1100 OHC Coupé: "český E-Type" znovu na kolech - SIMPLY CLEVER PODCAST
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