El prototipo Alfa Romeo Montreal y la EXPO 67
El Alfa Romeo Montreal nació como prototipo en la exposición general EXPO '67 de la ciudad que le da nombre. El coupé 2+2 fue diseñado por Marcello Gandini, de Bertone, el hombre detrás del Lamborghini Miura y, más tarde, del Countach— y su estilo, una mezcla de la sprezzatura italiana y la potencia norteamericana, cautivó a los entusiastas del motor de todo el mundo. En 1970, se presentó el primer Montreal de serie en el Salón del Automóvil de Ginebra.
El coche de serie con motor V8 de Alfa Romeo
Tras su presentación, los entusiastas de Alfa Romeo que se habían enamorado del prototipo Montreal tres años antes no quedaron decepcionados por los caballeros y damas que trabajaban en la sede de Alfa en Milán.
Durante la transición del prototipo al coche de serie, Gandini conservó la carrocería fastback y otros elementos estilísticos que diferenciaban al GT de Alfa de los contemporáneos Jaguar E-Type y Porsche 911 contemporáneos.
Se mantuvieron las inusuales rejillas sobre los faros delanteros, que se retraían cuando se encendían las luces, así como las seis lamas situadas detrás de las puertas que albergaban las salidas de aire de la cabina, al igual que la toma de aire de baja resistencia del amplio capó del Montreal.
A pesar de que Alfa Romeo mantuvo la estética del Montreal prácticamente igual a la del prototipo de 1967, el modelo de producción era muy diferente en cuanto a la mecánica.
El prototipo estaba propulsado por el motor de 1,6 litros de la berlina deportiva de Alfa, el Giulia TI. Por su parte, el Montreal de serie estaba propulsado por un motor V8 de 2,6 litros con inyección de combustible y cigüeñales contrapuestos, que desarrollaba una potencia respetable de 197 CV.
Este motor derivaba del V8 de 2,0 litros que equipaba el deportivo Alfa Romeo 33 Stradale y el Tipo 33, un prototipo deportivo de Alfa Romeo que ganó múltiples títulos de automovilismo en todo el mundo para el fabricante italiano entre 1967 y 1977.
Acoplado a la caja de cambios de cinco velocidades que Aston Martin montaba en su DBS coupé en aquella época, el Montreal, inspirado en los coches de carreras, alcanza una velocidad de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos, a pesar de su peso de 1270 kg.
¿Cómo es vivir con un Alfa Romeo Montreal?
El Alfa Romeo Montreal se fabricó entre 1970 y 1977 y siempre ha sido un modelo muy exclusivo. Durante sus siete años de producción, solo se fabricaron 3900 unidades, la mayoría de ellas para mercados con volante a la izquierda. Por su parte, solo se fabricaron 180 unidades para el mercado con volante a la derecha.
En una de esas peculiaridades de Just Italian Car Things que nadie puede explicar, Alfa también equipó los modelos con volante a la derecha con un volante más ancho pero más fino, lo que dificultaba un poco la entrada y la salida del habitáculo.
En declaraciones a Dyler.com desde su sede en la región italiana de Reggio Emilia, los especialistas en coches exóticos Ruote da Sogno explicaron por qué el Alfa Romeo Montreal sigue haciendo latir con fuerza el corazón de los entusiastas de los coches clásicos más de 50 años después de su presentación al público.
"La pieza central del Montreal es su motor V8 de 2,6 litros", afirma Petru Moldovanu, de Ruote da Sogno. "Fue desarrollado por Carlo Chiti, uno de los principales diseñadores de coches de carreras y motores de Italia, que en 1961 se había trasladado de la Scuderia Ferrari para dirigir Autodelta, la división de competición de Alfa Romeo.
"Se nota mucho la influencia que tuvo el departamento de automovilismo de la empresa en el motor, porque incluso ahora, el V8 ofrece una entrega de potencia fluida y sigue pareciendo rápido, no solo para su época, sino en general. La caja de cambios ZF de cinco velocidades también sigue siendo muy precisa y contribuye a la sensación general del Montreal de ser un coche diseñado por un grupo de personas que sabían cómo hacer que un coche fuera rápido con el mínimo esfuerzo".
Moldovanu añadió que, aunque el tren de rodaje del Montreal y la ausencia de dirección asistida no lo convierten en un coche deportivo, sí que hacen que este gran Alfa se sienta como un gran turismo europeo consumado.
"Con casi 1,3 toneladas, el Montreal es un coche pesado con un eje trasero vivo y una suspensión de doble horquilla bastante blanda. Como conductor, esto se traduce en cierto balanceo de la carrocería y traqueteo en los baches", continuó. "Sin embargo, si lo tratas como un GT y recuerdas que el Montreal no está diseñado para tomar las curvas rápidamente, es una experiencia agradable que se hace aún más placentera gracias a ese sonoro V8 inspirado en los coches de carreras".
"La falta de dirección asistida también es algo que contribuye a disfrutar al volante de un Montreal. La dirección es pesada, pero se aligera cuando se está en movimiento y, independientemente de la velocidad, el conductor se siente totalmente involucrado".
A pesar de su gran aspecto y el sonido sinfónico de su motor, no hay que olvidar que el Alfa Romeo Montreal es un coche italiano que puede tener entre 43 y 52 años.
Aunque Moldovanu describe el Montreal como "robusto", aconseja tener en cuenta algunos aspectos antes de comprarlo.
"Como ya he dicho, el Montreal es un coche pesado, con casi 1,3 toneladas", continuó. "Los frenos originales instalados por Alfa Romeo no están especialmente bien adaptados a un coche de este peso. Esto no quiere decir que sean malos, pero para su tranquilidad, le recomendamos que los cambie usted mismo o que busque un ejemplar con frenos nuevos cuando realice su búsqueda".
"El V8 está equipado con un sistema mecánico de inyección de combustible SPICA (Società Pompe Iniezione Cassani & Affini), que sigue siendo un componente bastante técnico y que requerirá la asistencia de un especialista si falla. Para evitar que se obstruya el inyector de combustible, lo mejor es conducir con regularidad.
"Una vez que haya encontrado un Montreal que le interese y vaya a verlo, le recomendamos que compruebe el estado de la junta de la bomba de refrigeración, ya que puede tener fugas y provocar que se mezclen el aceite y el agua".
Como último consejo, también cabe señalar que el Montreal consume bastante y tiene un rendimiento de unos 18 kilómetros por litro. En términos actuales, esto puede considerarse desde "no muy bueno" hasta "extremadamente malo". Al igual que con cualquier coche clásico propulsado por un potente motor V8, asegúrese de que puede permitirse los gastos de mantenimiento.
El Alfa Romeo Montreal en conclusión
El Montreal siempre ha sido un coche caro. Cuando se lanzó, su precio era de 5077 £, más que el Jaguar E-Type y el Porsche 911 de la época.
En los últimos años, el Alfa Romeo Montreal se ha convertido en un gran ejemplo de la economía de la oferta y la demanda. Siempre ha sido un coche poco común y, a medida que su número sigue disminuyendo, su valor ha aumentado. Uno de sus propietarios explicó al Goodwood Breakfast Club que el valor de su coche pasó de 12 250 £ cuando lo compró en 2008 a 66 000 £ a finales de 2019.
Para concluir, Moldovanu describió la obra maestra con motor V8 de Alfa como "precisa, elegante, robusta y agradable". Sin embargo, con precios que parten de las 50 000 £, es de esperar que en los próximos años se añadan "muy" y "cara" a esta lista de adjetivos.
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1971 Alfa Romeo Montreal - Jay Leno’s Garage
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