El circuito es un lugar especial donde nacen, se desarrollan y crecen los mejores pilotos del mundo. El circuito es un lugar donde puedes olvidarte de todas las restricciones y normas de la carretera y simplemente disfrutar de lo que el coche tiene para ofrecer.
El circuito no solo es importante para los amantes de los coches. Todo país que se precie cuenta con al menos un circuito en el que los ciudadanos pueden mejorar sus habilidades al volante y aprender a conducir de forma segura y respetuosa en la vía pública. El circuito no es solo un gran parque de atracciones para gente con mucho dinero.
Cuando los coches eran una rareza en las ciudades y el campo, se solían organizar diversas excursiones e incluso carreras en las vías públicas. Por motivos de seguridad, los organizadores solían cerrar determinados tramos de la carretera durante las carreras, pero hasta 1907, todos los eventos deportivos de motor se celebraban en vías públicas.
Gran Bretaña fue el primer país del mundo en contar con un circuito de carreras construido expresamente para este fin. Este circuito fue idea del rico empresario británico y entusiasta del motor Hugh F. Locke King, que quería crear un espacio que permitiera a personas con ideas afines aprovechar al máximo el potencial de sus automóviles, sin ninguna restricción.
El autor del proyecto decidió que el nuevo circuito no solo debía ser divertido para los pilotos, sino también práctico para los participantes en la carrera. Se decidió que la pista tendría 30 metros de ancho y 5,23 kilómetros de largo. Debido a su configuración y trazado inusuales, el primer circuito del mundo podía acoger hasta 287 000 espectadores.
La primera carrera tuvo lugar en el circuito de Brooklands en 1907. Los organizadores de la carrera decidieron que la carrera inaugural en Brooklands debía durar 24 horas: se trataba de una carrera de resistencia, en la que el coche que completara más vueltas en 24 horas sería declarado ganador.
Solo cuatro coches tomaron la salida en la primera carrera, pero eso no fue lo más importante. El ganador de la carrera recorrió una distancia de 2545 kilómetros, logrando mantener una velocidad media de 106 km/h. Más de 10 000 espectadores fueron testigos de este hito.
Brooklands pronto se convirtió en un nombre familiar no solo en Gran Bretaña, sino también en toda Europa occidental. Los pilotos y aficionados al automovilismo que querían probar suerte en un circuito muy rápido acudieron en masa al circuito.
El récord de vuelta en Brooklands se estableció en 1934 y nunca se ha batido. Con su motor W12 de 23,944 litros, el Napier-Railton registró la vuelta más rápida durante una carrera de resistencia con una velocidad media de 230,84 km/h. La creciente popularidad del circuito de Brooklands se vio truncada por la Segunda Guerra Mundial. El Gobierno británico decidió que Brooklands se utilizaría como centro de entrenamiento de vuelo.
Una vez terminada la guerra, ni el Gobierno de entonces ni los aficionados mostraron el más mínimo interés por lo que en su día fue el prestigioso circuito de Brooklands. Mientras los inversores buscaban otros rincones de Gran Bretaña para construir nuevos circuitos, Brooklands se convirtió en el lugar predilecto de las empresas aeronáuticas. A lo largo de varias décadas, aparecieron numerosos hangares en este lugar, donde se realizaba el mantenimiento y la reparación de aviones de diferentes tamaños.
El territorio alberga ahora el Museo Oficial de Brooklands, que cuenta con impresionantes aviones y coches de carreras que harían las delicias de cualquier entusiasta del motor. El Napier-Railton que estableció el récord de velocidad también se encuentra expuesto allí.
Hace unos años, se informó de que se había formado en Gran Bretaña un grupo de entusiastas que quería revivir el legendario circuito de Brooklands. Sin embargo, los ambiciosos planes se abandonaron rápidamente, ya que solo la reconstrucción de la pista supondría varios millones de euros. --- Encuentra el coche de tus sueños entre nuestras categorías de coches!
