Los entusiastas del motor pueden ponerse sentimentales cuando oyen hablar de Colin McRae al volante de un Subaru Impreza, del imbatible Tommi Makinen o del feroz Marcus Gronholm, que ganó la Copa de Fabricantes varias veces con Peugeot. Mientras que los coches de carreras del WRC, que escupen fuego, disfrutan siendo el centro de atención, a su sombra acecha una liga más humilde, pero también fuerte: la Copa del Mundo de Rallyes de 2 Litros de la FIA.
Esta particular clase de coches tuvo un comienzo modesto que le permitió desarrollarse enormemente. Los ingenieros fueron capaces de construir coches de carreras más ligeros, rápidos y potentes que, en algunos casos, podían incluso competir con los vehículos del WRC. Los ingenieros de los equipos Peugeot y Citroen crearon coches de carreras especialmente diestros y rápidos que demostraron un ritmo inmensamente alto en pista. Estos fabricantes también son responsables de las exitosas carreras de dos pilotos: Gilles Panizzi y Philippe Bugalsk. Entre bastidores del Campeonato del Mundo de Rallyes, ambos eran conocidos como los reyes del asfalto de rallyes.
Hoy presentamos cinco grandes coches de carreras franceses de la Copa del Mundo de Rallyes de 2 Litros de la FIA.
Renault Clio Maxi
En 1995, el espectacular Renault Clio Maxi recorrió múltiples circuitos del Mundial. Era un Renault Clio Williams de clase Grupo A muy modificado. Tenía la banda de rodadura de los neumáticos 7 centímetros más ancha, así como piezas de carbono en la carrocería, llantas de 17 pulgadas y un monstruoso motor de 255 caballos.
Considerando el hecho de que este Clio Maxi pesaba sólo 960 kg, puedes imaginarte lo rápido que este utilitario francés podía conquistar las distancias entre curvas.
También vale la pena mencionar que el Clio Maxi fue uno de los primeros coches de carreras que los ingenieros equiparon con una caja de cambios secuencial.
Renault Megane Maxi
Un musculoso Renault Clio Maxi fue sustituido por un Megane Maxi un poco más grande, aunque más moderno.
El coche salió por primera vez a una pista de rally en 1996, y era muy, muy rápido. Un motor de 4 cilindros podía alcanzar hasta 285 caballos. Si no Peugeot 306 Maxi, Renault podía presumir de aún más títulos en la Copa FIA de Constructores de Turismos.
Mirando desde el punto de vista comercial, el coupé francés obtuvo el reconocimiento de la comunidad del automovilismo.
Peugeot 306 Maxi
Este es uno de los modelos más populares y exitosos de esta clase de coches. La rama automovilística de Peugeot consiguió vender la asombrosa cifra de 91.306 unidades del Maxi en todo el mundo. Gracias a este vehículo, François Delecour ganó el 2º puesto en el rally de Montecarlo y Gilles Panizzi el 3º en el Tour de Corse. Cabe mencionar que el coche también se impuso en dos Campeonatos de Francia de Rallys.
Sin duda, el 306 Maxi fue uno de los modelos más elegantes de Peugeot. Su diseño agresivo y deportivo encajaba a la perfección con los componentes que le añadían los ingenieros de Peugeot: un motor que alcanzaba los 308 CV podía elevar la flecha de un tacómetro hasta lo más alto. Impresionante!
Citroën ZX
Si la obra maestra de Peugeot fue la más popular, todo lo contrario fue Citroën
Un coche de carreras menos conocido fue creado inicialmente para rallycross en lugar de carreras de rally. Además, el coche se construyó en el último momento, justo antes de que Citroën planeara sustituir el ZX por el más moderno Xsara.
Técnicamente, el vehículo era una mezcla de creaciones de distintos fabricantes. Contaba con un motor de 206 CV tomado prestado del Peugeot 405 Mi16, mientras que la transmisión procedía de los especialistas de Xtrac.
Citroën Xsara
Un coche que hizo prácticamente imbatible al equipo de Citroën. El Xsara estaba equipado con el motor XU10J4RS que fue creado y posteriormente mejorado por los especialistas de Peugeot. Un motor de cuatro cilindros con turbina podía alcanzar hasta 285 caballos de potencia (mientras que a 8750 revs/min).
La característica más distintiva de un coche era el diferencial controlado electrónicamente que podía gestionar el deslizamiento de las ruedas en función del modo de conducción y de las condiciones de conducción.
El diferencial era un sistema de control electrónico.
---
Encuentra el coche de tus sueños entre nuestras Categorías de coches!
